簡歷編號：98604 查看次數：個人簡歷
| 基本資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 姓 名： | 劉俊青 | 性 別： | 男 | 
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| 出生年份： | 1989年 | 婚姻狀況： | 未婚 | |
| 民 族： | 漢 | 政治面貌： | 群眾 | |
| 畢業學校： | 長安大學 | 所學專業： | 交通工程 | |
| 最高學歷： | 大學本科 | 工作經驗： | 8年 | |
| 現所在地： | 河北秦皇島 | 籍貫： | 河北秦皇島 | |
| 技術特長： | 鋼結構橋梁制圖、方案、計算，施工組織設計、施工方案 | |||
| 求職意向 | |||
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| 希望從事崗位： | 鋼結構設計師 項目工程師 | ||
| 希望工作地區： | 北京 秦皇島市 | ||
| 崗位類別： | 制圖/詳圖/深化/拆圖/建模 鋼結構設計師 技術員 鋼結構工程師 | 求職狀態： | 仍在職，欲換工作 |
| 是否要求住宿： | 不限 | 月薪要求： | 面議 |
| 工作經歷 |
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| 2017.10 - 至今 中鐵山橋集團鋼結構研究院 鋼結構設計師 負責鋼結構橋梁制圖、方案、計算工作。 2017.01 - 2017.09 中鐵十七局集團 十七局設計院 負責橋梁設計檢算工作，編制計算書，設計圖。 2016.04 - 2016.12 中鐵十七局集團 工程部長 擔任中鐵十七局鄭萬高速鐵路站前VIII標工程部長，負責施工組織設計、施工方案、開工報告的編制審核工作，主持鄭萬高鐵站前橋梁、路基、軌道等施工技術工作，負責技術人員管理與培訓，項目質量負責人。 2013.07 - 2016.04 中鐵十七局集團 工程部副部長 負責青榮城際鐵路5公里范圍內技術與管理工作，對高速鐵路施樁基、墩臺、制架梁，路基填筑、邊坡防護，無砟有砟軌道的施工工藝及施工組織掌握熟練。 具體項目： 2019.11 - 至今 孟加拉帕德瑪大橋 帕德瑪大橋主橋長6.15公里，為上層雙向四車道公路、下層單線鐵路的公鐵兩用大橋，上部結構由41孔跨度為150米的鋼桁梁組成，單孔重約3200噸左右，全橋總重約13萬噸，是中國企業在海外承接的最大單體橋梁工程 2019.09 - 至今 荷蘭泰爾訥曾橋梁和閘門項目 本項目為連接韋斯特謝爾德與泰爾訥曾運河工程，由荷蘭和比利時政府共同開發。項目鋼結構分為兩部分，一部分為兩座開啟橋，重約800噸（執行EXC4標準），另一部分為四座閘門，重約4000噸（執行EXC3標準）。 2019.07 - 至今 京雄高速白溝河大橋白溝河特大橋跨越白溝河兩岸防洪大堤及整個河床，橋梁全長1763米。主橋橋型布置為17×91米上承空腹式鋼箱連拱橋，鋼結構主橋總長1547米，主橋分為左右幅，單幅寬度為20.5米。白溝河特大橋為京雄高速河北段主線上跨越白溝河的特大景觀橋梁，大橋靠近雄安新區，是進出雄安新區的門戶橋梁。 2018.11 - 至今 延慶至崇禮高速公路。太子車1號大橋鋼箱梁施工圖繪制 2018.06 - 至今 武漢軍山長江大橋病害綜合整治 2018.06 - 至今 黑龍江黑河-布拉戈維申斯克大橋 黑河—布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆爾河）大橋起點位于中國黑龍江省黑河市長發屯，終點位于俄羅斯阿穆爾州布拉戈維申斯克市卡尼庫爾干村，路線全長19.9公里，中方境內長6.5公里，俄方境內長13.4公里，標準為二級公路;黑龍江大橋長1283米、寬14.5米，主航道跨徑147米，橋型為雙車道矮塔斜拉橋。主橋及邊跨鋼梁采用多點頂推法施工，從中俄兩岸分別向江中頂推，在主橋中跨跨中合攏。 2016.04 - 2017.09 鄭萬高鐵 新建鄭州至萬州鐵路河南段站前工程施工總價承包ZWZQ-8標段，起訖里程：DK265＋420.14～DK308＋572.90。起點為清河特大橋282號墩（不含），終點為潦河特大橋跨二廣高速新野北收費站匝道連續梁（含）；正線全長43.129km。 主要工程項目及數量 本標段主要工程數量：路基土石方109.705萬m3，地基CFG樁77.84萬米，鉆孔灌注樁2.56萬米；特大橋39.366km/（0.5＋2＋0.5）座，框架式中橋107.8延長米/2座，小橋46.22延長米/2座，涵洞398.05橫延米/12座；車站1座，為南陽南站，其中地道3007.12m2/2座、站臺墻2340m、道路8186m2、排水溝12575m；無砟道床正線81.978鋪軌公里、站線1.816鋪軌公里；制架梁1167孔（其中雙線32m簡支箱梁1062孔，雙線24m簡支箱梁105孔），現澆25.5m非標梁1孔，連續梁11聯。 工程特點 ⑴橋梁比例大，特殊結構技術含量高 本標段橋梁總長39.366km，占標段總長的91.5％，其中特大橋（0.5＋2＋0.5）座，框架式中橋2座、框架式小橋2座，涵洞12座。橋梁形式主要有簡支箱梁、現澆梁、框架橋、連續梁施工具有技術含量高、施工干擾多的特點。簡支箱梁的制作、運輸是施工組織的關鍵，其截面大、自重大，對施工機械的要求高。 ⑵跨營業線、公路施工，安全要求高 本標段上跨寧西鐵路鐵路營業線，上跨G312國道、G40滬陜高速、S103省道、G55二廣高速等高等級道路。施工中需遵守鄭州鐵路局營業線施工規定和高速公路、公路管理局跨公路施工要求，采取必要的安全防護措施，確保營業線設備、鐵路行車及公路交通安全。 （3）穿越市區、跨越河流，環保要求高 線路穿越南陽市8個鎮，跨越白河、潦河等12條河流，環境保護要求高。施工中應加強環境保護、減少水土流失、防止河流污染。 （4）征地拆遷工程量大、協調難度大 全線征地拆遷涉及南陽市16個村莊房屋拆遷，500KV超高壓3處、200KV超高壓4處、110KV高壓2處，通訊遷改152處和地下管線遷改，臨時用地的數量多、難度大、將對工程順利推進產生較大影響。 2013.07 - 2016.04 青榮城際鐵路 青榮城際鐵路位于山東省東部地區膠東半島，連接了青島、煙臺、威海地區的主要城市，是半島城市群的重要聯絡通道。本標段位于威海市，線路經威海站后于DK275＋219進入本段管區，跨越威海市青島南路后經溫泉鎮跨越S301，經雅家莊跨越五渚河，經下江家村、西于家夼村、報信村、終于西字城村，線路全長16.3km。 |
| 個人簡介 |
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| 2009.09 - 2013.07 長安大學 211 交通工程 本科 2015.11 河北省科學技術成果 2019.06 河北省質量管理小組一等成果 在校期間任職校學生會部長，獲得長安大學校級優秀團員等。入職以來獲得項目優秀工作者、公司十佳師徒、優秀團員、河北省科學技術成果一項。 本人2013年長安大學（211重點）交通工程（機場工程與總體設計）專業畢業，本科學歷，工學學士學位，助理工程師職稱。在校期間任職校學生會部長，獲得長安大學校級優秀團員等。2013年7月入職中鐵十七局。對市政工程、高速鐵路、高速公路的施工工藝及施工組織掌握熟練，入職以來獲得項目優秀工作者、公司十佳師徒等。熟練掌握word、excel、photoshop、autocad、緯地、鴻業市政等行業軟件，了解BIM系統。年獲得公司優秀團員。并有河北省科學技術成果一項 cad；緯地；鴻業市政；revit；photoshop；matlab；midas；excel；word；python編程 |
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