簡歷編號：9713 查看次數：個人簡歷
| 基本資料 | ||||
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| 姓 名： | 饒宏良 | 性 別： | 男 | 
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| 出生年份： | 1968年 | 婚姻狀況： | 已婚 | |
| 民 族： | 漢 | 政治面貌： | 黨員 | |
| 畢業學校： | 所學專業： | 經濟管理 | ||
| 最高學歷： | 大專 | 工作經驗： | 10年以上 | |
| 現所在地： | 上海 | 籍貫： | 湖南長沙 | |
| 技術特長： | 通過在鋼結構行業多年的打拼，使自己在系統管理水平得到了提升，從項目策劃、前期準備、過程實施、交工驗收都有了成功的管理經驗 | |||
| 求職意向 | |||
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| 希望從事崗位： | 副總 生產經理 工程經理 | ||
| 希望工作地區： | 上海 浙江省 江蘇省 福建省 湖北省 湖南省 | ||
| 崗位類別： | 廠長 車間主任 生產部經理 工程部經理 總經理/副總經理 | 求職狀態： | 仍在職，欲換工作 |
| 是否要求住宿： | 不限 | 月薪要求： | 面議 |
| 工作經歷 |
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| 1986年參加工作，從事于鋼結構生產制作與管理工作，期間1987至1993年為車間生產工人，93至99年為班組長，99至2001年為富冶鋼構車間主任。 2001至2003為富冶鋼構質檢部經理。 2003至2007下海獨立承攬鋼結構加工任務。 2008年受聘于寧波華星鋼構、擔任重鋼廠廠長職務。 2009至2013受聘于奉賢區洪鋪鋼結構工程有限公司，擔任公司副總、主管公司生產。 2014至2016年受聘上海華普鋼結構工程有限公司，擔任公司副總，主管公司生產。 2017年至今受聘上海擎益鋼結構制造有限公司，擔任廠長職位。 詳細工作情況： 在擔任富冶鋼構車間主任、部門經理期間，主要承擔的代表性項目有冷箱，炸油機、浙江人民大會堂鋼屋面結構、新西蘭大雄寶殿鋼屋面結構、盧浦大橋鋼引橋、浙江湖州體育館、寶鋼寬厚板等富有挑戰性項目。 由于富冶公司是剛剛組建，前身只是一個規模不大的加工廠，沒有可借鑒的管理模式與操作方法，而所承攬的項目都是以前從未接觸過的，而自己當時所處的位置又沒有任何退路，只有和同仁們一起面對困難，在摸索中前進。 回想剛開始的情景，白天要指導工人師傅們施工，晚上要考慮如何進行施工管理，在車間生產管理過程中所采取的管理方式是根據項目的不同、安排若干個作業小組，作業小組的人員根據施工需求隨時進行調配，因事定崗，避免施工班組有閑散人員，對過程中出現的富余人員采取調休、輪休分流的方法。員工工資采取固定加效益的分配方式，班組長享有對班組員工效益工資分配的權利，對班組長所提交的分配方案進行審核，確保利益分配的相對公平。 各班組任務安排過程中，首先對該項目的要求、特點、注意事項、工期要求進行交底，根據班組的特點安排不同的任務，水平接近的班組所分配的任務也相對相似，施工區域也相鄰，便于互相交流、同時也迫使相互之間產生競爭，有利于產品的質量與進度的提升。 施工過程中隨時觀察班組的施工動向，隨時糾正施工過程的違規現象，對員工好的操作方法現場予以表揚，鼓勵員工創新，對有貢獻的創新個人予以獎勵。對施工過程中碰到的難點和員工一起想辦法及時解決，敢于承擔責任不推諉扯皮。 隨著富冶公司業務的不斷擴大，公司體制不斷的完善，公司決定成立單獨的質檢部門，委派我擔任部門經理。質檢部的工作不同于車間，有很多知識未接觸過，類似于貫標、交工資料等陌生的專業、真有種束手無策的感覺，面對如此重任、我又該如何開展質檢部門的工作，只能通過不斷的學習與摸索，逐步完善公司質量管理控制程序，控制流程做到了分工序控制，各施工班組對自己的產品必須先做好自檢、互檢，再報專職人員進行檢驗，專職人員檢驗合格后方可流轉。 制定部門年度工作計劃，根據年度計劃、分別制定不同項目的檢驗計劃并對科員進行職責劃分，對職、責、權進行明確，確保各項目檢驗計劃的順利實施。 要求質量管理人員根據所管項目的特點制定質量控制要點，設置停止點，對生產班組進行質量交底，并嚴格執行報驗制度，確保整個施工過程處于受控狀態。 通過兩年多的不懈努力，先后取得質量員、取樣員以及經濟管理專業大專畢業文憑。 在就職于洪鋪鋼結構工程有限公司期間，恰逢該公司承攬的嘉閔高架北段3標鋼橋梁進入施工準備階段，該項目總噸位量1.8萬噸，分4座主橋、3座匝道，施工周期為一年，以主線高架跨天山路鋼橋為例，該橋跨徑組合為50.296m＋77m＋50.296m，全長177.593m，此段為變高度單箱多室連續鋼箱梁，高2.88m～4.68m，寬31.7m，梁頂標高最高處為25.5m。里程樁號為K20＋976.326～K21＋153.919。鋼材主材材質為Q345qD板，此段鋼結構用量約3612噸。施工難點、體積大，噸位重，工期緊，橋梁施工與普通鋼結構相比較、他對施工作業面積需求要大，想要在廠房面積在一萬平米的廠房內、用不到3個月的時間完成此橋的加工任務不太可能，但制作的有效工期有沒法推延，當時所采取的方法對鋼橋零部件（橫隔板，加筋板，T型鋼等）安排其他廠家進行加工，對主戰場內的部分設備進行臨時性的拆除，對施工流程進行了重新布局，對車間制作好的小分段、開辟室外臨時堆場進行臨時堆放，由此而解決了施工場地不足的問題。 施工進度根據吊裝現場的時間節點對施工工期進行倒排，細化每個制作單元的完成時間，每周召開一次工程例會，協調各制作廠、部門之間存在的問題，要求各相關制作廠根據總的進度計劃制定每周的的生產計劃，對每周完成情況進行考核，對未按計劃完成的要求各制作廠制定補救措施。每天均對施工現場進行不定時巡查，及時發現、解決施工過程中存在的問題，確保了該項目按計劃的順利實施。 |
| 個人簡介 |
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| 通過在鋼結構行業多年的打拼，使自己在系統管理水平得到了提升，從項目策劃、前期準備、過程實施、交工驗收都有了成功的管理經驗，自我感覺不足的是沒有獲得相應的職稱。但我堅信只要通過自己的努力會出色的完成公司領導交給的各項任務。 |
| 相關證書 |
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| 聯系方式 |
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