簡歷編號：45944 查看次數：個人簡歷
| 基本資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 姓 名： | 羅至 | 性 別： | 男 | 
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| 出生年份： | 1984年 | 婚姻狀況： | 已婚 | |
| 民 族： | 漢 | 政治面貌： | 黨員 | |
| 畢業(yè)學校： | 重慶交通大學 | 所學專業(yè)： | 船舶與海洋工程 | |
| 最高學歷： | 大學本科 | 工作經驗： | 10年以上 | |
| 現所在地： | 貴州遵義 | 籍貫： | 廣東廣州 | |
| 技術特長： | 項目全過程管理，跨部門溝通與協作，生產經營單位現代企業(yè)安全生產管理 | |||
| 求職意向 | |||
|---|---|---|---|
| 希望從事崗位： | 項目經理 生產經理 | ||
| 希望工作地區(qū)： | 廣東省 江蘇省 貴州省 | ||
| 崗位類別： | 項目經理 生產部經理 | 求職狀態(tài)： | 仍在職，欲換工作 |
| 是否要求住宿： | 不限 | 月薪要求： | 面議 |
| 工作經歷 |
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| 2008.07 - 2016.06 廣州中船文沖船塢有限公司 工程項目主管 本人于2013年在廣州中船文沖船塢有限公司獲得“年度先進工作者”稱號； 于2013年在廣州中船文沖船塢有限公司獲得“優(yōu)秀共產黨員”稱號； 于2014-2016年在廣州中船文沖船塢有限公司三次獲得“月度之星”稱號； 工作描述 本人從2008年6月本科畢業(yè)后，一直在公司工作至2016年6月，從船體工程部工藝員做起，2011年4月提拔為工程部工程主管至離職，有5年工程主管管理經驗。 職責描述： 1、負責落實單船各危險位置的標示，施工過程中的安全監(jiān)控和監(jiān)督； 2、對單船各種安全會簽負責（如：油漆、清油、拍片等），并落實到相關施工班組； 3、負責單船施工項目的核對（與船東、船檢一起）和工程量統(tǒng)計； 4、安排工長創(chuàng)造開工前的施工條件； 5、就單船的工程量制定單船生產策劃和勞動力策劃； 6、根據生產管理部的單船修理計劃，對每個工程節(jié)點進行細分并發(fā)放節(jié)點計劃，制定并跟蹤計劃落實情況； 7、負責落實、跟蹤和協調單船跨部門和外協的工程； 8、負責召開單船車間碰頭會，處理當天施工過程中的問題； 9、塢修工程在進塢前的準備工作，編制和發(fā)放塢修工程量化表，出塢后進行考核； 10、負責完工單的編寫和確認工作； 11、船舶出廠后在規(guī)定時間內完成同施工隊的完工結算，做好船舶的成本管理工作； 12、船舶出廠后對單船安全、質量、周期工作進行總結和考核，并做好完工資料的歸檔工作。 工作成果： 1、主管了近百余艘船舶的改裝修理工程，有豐富的項目管理經驗； 2、K-LINE公司8000箱集裝箱船系列船綁扎橋改裝項目（共5條船），每條船的改裝工程量為850噸，通過不斷總結和優(yōu)化施工流程，使改裝周期由第一條船的23天，縮短到21天即完工出廠； 3、主管了“陽光海洋”輪海損船舶的海損結構修復工程，工程量1700噸，創(chuàng)下了我廠遷往南沙區(qū)龍穴島后的海損換板量之最的記錄； 4、參與了鉆井平臺的改裝修理項目（如南海5號、勘探2號、海洋石油931等），負責不同區(qū)域的改裝修理工作； 5、主管了“海洋石油201”深水鋪管起重船（4000噸起重能力）的維修改裝； 6、主管了“海洋石油278”5萬噸自航半潛船的艙室改裝工程：1）將主船體船中部分原來的1個壓載水艙新增2道水密橫艙壁，將該艙由原來的1個艙改為2個燃油艙和1個壓載水艙；2）并將右舷生活區(qū)下原1個壓載艙與1個飲用水艙打通，增加飲用水艙的容積；這兩個改動共同提高了船舶的續(xù)航力； 7、主管了“探索一號”輪科學考察船改造項目的結構改造工程，該輪從船中往船頭方向的主船體及上建生活區(qū)全部新造，后半段主船體保留進行艙室改裝，需多次進船塢改裝修理，因此創(chuàng)下了單船在塢時間最長且不影響其他船正常進出塢的紀錄。 2016.07 - 2017.12 貴州順龍木雕廠 合伙人 和親戚一同創(chuàng)業(yè)，以合伙人身份加入貴州順龍木雕廠，主要從事根雕花盆，枯木擺件，木片等的生產銷售。 2018.01 - 至今 遵義宏坤興達建筑勞務有限公司 項目經理 負責G78汕昆高速板江段（黔西南州境內）高速養(yǎng)護工作。作業(yè)內容主要是高速公路應急搶險，水毀修復等。 主要完成了： 1.2018年8月，K1503上行邊坡因大雨導致石頭垮塌，阻塞道路。事發(fā)后積極和興義高速公路管理中心制訂應急搶險方案及邊坡修復方案，垮塌當天僅用2小時完成了道路疏通工作，后續(xù)按修理方案完成了新做片石砼擋墻的邊坡治理工作； 2.2018年11月-12月，完成了K1488上行邊坡水毀噴漿掛網治理工作，治理面積1200平方； 3.2018年12月-2019年1月，完成了k1560下行邊坡水毀一期工程，漿砌擋土墻800立方，清理土方量2000立方。 執(zhí)行項目： 2015.01 - 2016.05 “探索一號”科學考察船改造工程 探索一號原名“海洋石油299”，隸屬于中國科學院深海科學與工程研究所，擬改造成為4500米載人潛水器母船及深海科考通用平臺，為期一年多完成了主船體加長（從船中往船頭的主船體新造并加長）、生活區(qū)重建、大量艙室管路改裝、新設備安裝調試等工程，于2016年5月4日正式交付中國科學院。 項目業(yè)績： 1、在該項目上工作的近一年半時間里，除編制生產策劃、生產計劃并跟蹤外，還積極組織項目組成員通過現場發(fā)生的問題及經驗教訓，持續(xù)推動改進工作方法，優(yōu)化施工流程，先后完成了大型分段預制、吊裝流程，艙檢施工流程，壓風施工流程等流程的優(yōu)化工作。最終，在項目組全體成員的共同努力下，順利完成了“探索1號”項目所有結構工程，使“探索1號”輪順利完工出廠，交付中科院使用。 2、2016年6月22日，“探索一號”從三亞出發(fā)，2016年8月12日回到三亞，圓滿成功完成赴馬里亞納海溝海域進行科考任務——中國海洋科技發(fā)展史上第一次萬米級深淵科考，具有萬米深海已不再是中國海洋科技界的禁區(qū)里程碑意義。 2014.05 - 2014.07 “海洋石油278“5萬噸半潛船的艙室改裝工程 “海洋石油278”半潛式自航工程船是招商局重工（深圳）有限公司為海洋石油工程股份有限公司建造的一艘舉力為5萬噸的半潛式自航船。該工程船于2014年5月30日來我廠改裝，按船東要求，對該輪進行燃油艙和淡水艙改裝任務： 增設燃油艙：增設一大一小2個燃油艙，在原1個壓載艙內增加兩個水密橫艙壁，增設兩個重油艙，原壓載艙剩余部分仍作為壓載艙。 增加飲用水艙艙容：擴大原飲用水艙，將1個壓載艙與1個飲用水艙連通，與原飲用水艙合并后形成新的擴大后的飲用水艙。 項目業(yè)績： 1、該項目需求時間緊，僅42天，且當時廠里勞動力緊張，該改裝工程外包第三方單位施工，但并不擅長結構改裝工程，為確保改裝項目順利推進，作為結構工程主管，本人積極和工程部溝通，協調熟練的本廠隊伍前去支援，從裝配工到焊工，每天根據現場需要積極溝通調配，最終非常緊張地完成了分段預制、吊裝、壓風等各項施工流程，使“海洋石油278”輪順利完工出廠，交付海洋石油工程股份有限公司使用。 2、完成改裝后，較大提升了該船的遠洋續(xù)航能力，于2014年08月31日，“海洋石油278”輪前往俄羅斯，圓滿完成為俄海軍提供三艘核潛艇的運輸服務。 2013.09 - 2013.12 “陽光海洋”輪散貨船海損換新工程 “陽光海洋”輪是青島韋立國際集團旗下的一艘散貨船，該輪于2013年9月觸礁海損，于2013年9月29日來我廠修理。受損位置主要為艏尖艙、1-4艙雙層底、1-4艙左右下邊柜，海損換板量約1700噸。 項目業(yè)績： 該項目總共持續(xù)66天，由于該輪海損換板量大，得到了公司和工程部的高度重視，所以該項目推進的比較順利，在規(guī)定時間內完成了海損修復工程，船舶修復后各項指標滿足規(guī)范要求，于2013年12月4日順利出廠，同時也創(chuàng)下了我廠遷往南沙區(qū)龍穴島后的海損換板量之最的記錄。 2011.07 - 2013.04 日本K-LINE公司集裝箱系列船綁扎橋改造工程 此次與我司展開合作的是K-LINE（川崎汽船），其是日本三大航運公司之一，是世界著名遠洋運輸船公司，成立于1919年，擁有近500艘世界最先進的各種不同類型的船舶，航線遍及全球，在國際航運界有著重要影響。 K-LINE公司集裝箱系列船綁扎橋改造工程是在其原一層綁扎橋的基礎上再加高一層，變成兩層，增加其艙蓋面的集裝箱裝載層數，增加其單次運力，提高運營效益。每條船的改裝工程量為850噸。 項目業(yè)績： 通過總結改造第一條系列船“漢諾威橋”的經驗與不足，不斷優(yōu)化施工方案和施工流程，將后續(xù)4條船的改裝周期由“漢諾威橋”23天，縮減到“漢博橋”的22天，最后到“漢澤橋”、“虎門橋”、“漢瑞橋”的21天，使船舶提前投入航運市場使用，給K-LINE船東爭取了時間，獲得了船東的大加贊賞，并促使船東和我們廠簽下了長期合作的協議。 |
| 個人簡介 |
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| 2004.09 - 2008.07 重慶交通大學 船舶與海洋工程 本科 1、管理推進過近百艘各類型船舶的常規(guī)修理及改裝工程，精于鉆研，具備各類型結構施工經驗，項目管理經驗豐富； 2、熟悉鋼結構的相關質量標準要求，能夠熟讀圖紙，熱愛統(tǒng)籌，條理清晰，謹慎注重細節(jié)，對工作充滿熱忱、積極主動，善于在高強度工作環(huán)境和壓力下平衡多項任務，善于時間管理，跨部門協作，精通項目管理技巧 （時間、成本、質量控制），熟悉項目規(guī)劃和控制，風險管理和改變管理的技巧； 3、長期與國外專家技術人員溝通，具有較好的專業(yè)英語溝通、閱讀和寫作能力； 4、吃苦耐勞，善于自主學習，為人踏實上進，誠信待人，樂于與人溝通合作； 5、抗壓能力強，注重團隊合作，積極處理和解決項目中的問題，善于總結，促使項目有序進行。 精通 MS office，AutoCAD |
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