簡歷編號(hào)：44230 查看次數(shù)：個(gè)人簡歷
| 基本資料 | ||||
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| 姓 名： | 柯浩英 | 性 別： | 男 | 
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| 出生年份： | 1983年 | 婚姻狀況： | 已婚 | |
| 民 族： | 漢 | 政治面貌： | 群眾 | |
| 畢業(yè)學(xué)校： | 武漢輕工大學(xué) | 所學(xué)專業(yè)： | 船舶與海洋工程 | |
| 最高學(xué)歷： | 大學(xué)本科 | 工作經(jīng)驗(yàn)： | 10年以上 | |
| 現(xiàn)所在地： | 廣東廣州 | 籍貫： | 湖北黃石 | |
| 技術(shù)特長： | 船舶行業(yè)從業(yè)12年，擁有豐富的船舶、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場建造實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠熟練的使用Auto CAD、A | |||
| 求職意向 | |||
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| 希望從事崗位： | 技術(shù)員、施工員、設(shè)計(jì)師 | ||
| 希望工作地區(qū)： | 廣州市 清遠(yuǎn)市 深圳市 肇慶市 中山市 珠海市 東莞市 佛山市 惠州市 | ||
| 崗位類別： | 技術(shù)員 鋼結(jié)構(gòu)工程師 工藝員/生產(chǎn)工程師 結(jié)構(gòu)師 質(zhì)檢/質(zhì)量管理 施工員/施工經(jīng)理 生產(chǎn)部經(jīng)理 監(jiān)理 | 求職狀態(tài)： | 仍在職，欲換工作 |
| 是否要求住宿： | 不限 | 月薪要求： | 面議 |
| 工作經(jīng)歷 |
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| 工作經(jīng)歷 2015.08至今 廣東新船重工有限公司 舾裝技術(shù)主管 負(fù)責(zé)收集船東、船檢關(guān)于舾裝專業(yè)技術(shù)意見，并在設(shè)計(jì)方案中予以落實(shí)； 負(fù)責(zé)校核送審設(shè)計(jì)及生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙，提出整改或優(yōu)化意見； 負(fù)責(zé)商談、簽訂全船舾裝設(shè)備訂貨技術(shù)協(xié)議，如：錨機(jī)、系泊絞車、舵機(jī)、甲板吊、鑄件、鍛件、舵系外協(xié)加工、消防及救生設(shè)備、鋼質(zhì)門、防火門、窗等； 負(fù)責(zé)編制舾裝設(shè)備安裝工藝及設(shè)備調(diào)試大綱，如《舵系安裝工藝》、《步橋吊裝工藝》及《系泊試驗(yàn)大綱》等。 2014.11--2015.7 江龍船艇科技股份有限公司 船體工程師 負(fù)責(zé)編制《船體施工原則工藝》、《船體分段建造工藝》、《鋁合金上建建造工藝》、《船體分段吊裝工藝》等施工工藝文件，經(jīng)船東、船檢認(rèn)可后發(fā)生產(chǎn)部用于施工指導(dǎo)； 負(fù)責(zé)繪制全船鐵舾件制作圖及安裝圖，并負(fù)責(zé)指導(dǎo)生產(chǎn)現(xiàn)場施工人員制作及安裝； 負(fù)責(zé)處理施工現(xiàn)場技術(shù)及生產(chǎn)工藝問題，并根據(jù)船東、船檢現(xiàn)場檢驗(yàn)意見，編制技術(shù)修改方案。 2007.07--2014.7 長航集團(tuán)青山船廠 船體技術(shù)主管 校核船體及舾裝專業(yè)詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙，處理并及時(shí)關(guān)閉船東、船檢意見交生產(chǎn)設(shè)計(jì)人員出圖； 簽定舾裝設(shè)備訂貨技術(shù)協(xié)議，審核設(shè)備資料，確定設(shè)備工作圖； 編制《舵系安裝工藝》、《系泊試驗(yàn)大綱》、《傾斜試驗(yàn)大綱》及《空船試驗(yàn)大綱》，主持現(xiàn)場傾斜試驗(yàn)及空船試驗(yàn)工作，整理試驗(yàn)數(shù)據(jù)交現(xiàn)場驗(yàn)船師及船東確認(rèn)后發(fā)設(shè)計(jì)院編制送審試驗(yàn)報(bào)告； 繪制重大修改項(xiàng)目修改方案，繪制完工圖紙，整理交船文件，參加船舶試航，記錄并整理試航數(shù)據(jù)。 項(xiàng)目經(jīng)歷 2009.07-2012.2 19100DWT多用途重吊船 船體技術(shù)主管 項(xiàng)目介紹：19100DWT重吊船為國內(nèi)同等級(jí)首創(chuàng)的高附加值多用途重吊船，船舶出口德國，入級(jí)德國GL船級(jí)社。該型船貨艙采用超大開口雙殼箱形結(jié)構(gòu)，單個(gè)艙口長度達(dá)到86.1m，上甲板左舷設(shè)有兩臺(tái)起重能力達(dá)400 噸的克令吊，組合起吊能力達(dá)800噸。 個(gè)人職責(zé)：負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和校核船體結(jié)構(gòu)及舾裝專業(yè)圖紙，負(fù)責(zé)舾裝設(shè)備訂貨及設(shè)備資料認(rèn)可，編制施工工藝說明及《舾裝設(shè)備系泊試驗(yàn)大綱》，整理船體完工圖紙； 項(xiàng)目成果：該船型經(jīng)濟(jì)性出色，各項(xiàng)性能指標(biāo)均滿足船東預(yù)期要求，吸引船東3次追加訂單，共計(jì)建造10艘，為國家創(chuàng)匯近5億美元。該船型曾獲美國《探索•發(fā)現(xiàn)》欄目專題報(bào)道，在多用途重吊船領(lǐng)域?yàn)榍嗌酱瑥S贏得良好國際聲譽(yù)。 2012.03-2014.05 37000DWT多用途船 船體技術(shù)主管 項(xiàng)目介紹：37000DWT多用途船，入級(jí)德國勞氏船級(jí)社，其總長199.97米，型寬30.2米，型深16.4米，船舶自重13170噸，設(shè)計(jì)吃水11米，設(shè)計(jì)航速16節(jié)，航行于無限航區(qū)。 個(gè)人職責(zé)：全面負(fù)責(zé)該系列船的船體和舾裝專業(yè)技術(shù)工作。 項(xiàng)目成果：37000DWT多用途船是湖北省首艘滿足國際PSPC新涂層標(biāo)準(zhǔn)的船舶，也是我國長江中上游地區(qū)首艘萬噸級(jí)PSPC船，同時(shí)也是華中地區(qū)建造的最長船舶。 2014.12-2015.06 珠江水晶號(hào)豪華旅游客船 船體工程師 項(xiàng)目介紹：廣州“珠江水晶”豪華旅游客船總長54.50m，總寬13.40m，船體為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，上建為全通透玻璃幕墻。推進(jìn)裝置采用柴電混合動(dòng)力，360度全回轉(zhuǎn)舵槳裝置驅(qū)動(dòng)。 個(gè)人職責(zé)：船舶施工現(xiàn)場船體專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人。 項(xiàng)目成果：“珠江水晶”是行業(yè)中的首創(chuàng)船型，在缺少該船型相關(guān)行業(yè)規(guī)范指引的情況下，通過中國船級(jí)社、設(shè)計(jì)人員和施工人員的共同努力，突破難點(diǎn)，為廣州珠江夜游增添了一道靚麗的風(fēng)景線。 2015.9至今 13000DWT雙相不銹鋼化學(xué)品船 舾裝技術(shù)主管 項(xiàng)目介紹：13000DWT雙相不銹鋼化學(xué)品船，入級(jí)美國ABS船級(jí)社，其總長133m，型寬21.5m，型深11.4m，滿載13000噸。該船用于液體化學(xué)品及成品油的運(yùn)載，服務(wù)于無限航區(qū)。 個(gè)人職責(zé)：舾裝專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人。 項(xiàng)目成果：13000DWT雙相不銹鋼化學(xué)品船為華南地區(qū)首制雙相不銹鋼化學(xué)品船，該船線型優(yōu)化，滿載航速13節(jié)時(shí)油耗僅10.5噸/天，為國內(nèi)同型船中最低。 |
| 個(gè)人簡介 |
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| 工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，能承受工作中的壓力，能獨(dú)當(dāng)一面；具有團(tuán)隊(duì)精神，能與同事，其它部門積極配合，公司利益至上；服從性好，能與上級(jí)保持良好的溝通，尊重上級(jí)的安排；為人誠實(shí)，且好學(xué)上進(jìn)。 |
| 相關(guān)證書 |
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| 聯(lián)系方式 |
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