簡歷編號：33498 查看次數：個人簡歷
| 基本資料 | ||||
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| 姓 名： | 牛大飛 | 性 別： | 男 | 
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| 出生年份： | 1986年 | 婚姻狀況： | 已婚 | |
| 民 族： | 漢 | 政治面貌： | 群眾 | |
| 畢業學校： | 江蘇科技大學 | 所學專業： | 船舶與海洋工程 | |
| 最高學歷： | 大學本科 | 工作經驗： | 10年 | |
| 現所在地： | 上海 | 籍貫： | 河北張家口 | |
| 技術特長： | 結構詳細設計圖紙設繪，生產設計，工藝 | |||
| 求職意向 | |||
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| 希望從事崗位： | 設計 詳圖 工藝相關崗位 | ||
| 希望工作地區： | 上海 | ||
| 崗位類別： | 制圖/詳圖/深化/拆圖/建模 工藝員/生產工程師 銷售代表 | 求職狀態： | 仍在職，欲換工作 |
| 是否要求住宿： | 不限 | 月薪要求： | 面議 |
| 工作經歷 |
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| 2011.04 - 至今 上海佳豪船舶工程設計股份有限公司 結構工程師 結構詳細設計圖紙設繪 1.參與多個項目的船體結構詳細設計圖紙設繪，如廣州航通船業5500T級沉箱運載力半潛駁， 中交第三航務工程局多功能鋪排船， 中國鐵建港航局多功能鋪排船，中建筑港集團746KW沿海拖輪， 中交天津航道局多用途拖輪等，這些項目主要是負責船體結構圖紙的送審設計。 2.協同承擔振華港機5000T打撈起重船船體生產設計分主管工作。 該項目為公司成立后所接生產設計費用最高且是生產設計費用高于詳細設計的一個項目，作為該項目船體主管，本人承擔船體結構板縫排板、模型及出圖圖紙校對、曲面建模、余料管理、相關專業協調、船廠協調、施工配合、詳細設計協調等工作，通過該項目取得一定的成果，具體如下： 1）該項目是詳設設計和生產設計同時進行，通過生產設計建模發現詳細設計較多問題，在反饋詳細修改之后退審的詳設圖紙的質量明顯比以往有了提高。 2）該船的余料管理工作做的比較到位。 3）通過退審圖紙結合實際施工來校對圖紙，大大降低施工圖紙錯誤。 3.主要參與多個項目的生產設計工作，如新揚子82000T散貨船，中海工業6000HP全回轉拖輪，振華重工93.6m半潛支持船，青島武船108m打樁船，口岸船舶運載危險品車輛海峽客滾船，廣州海事78m平臺供應/浮油回收船， 威海船廠2500LM滾裝船，金海重工10900TEU集裝箱船等，負責這些項目的出圖及校對工作。 10900TEU集裝箱船該項目設計周期較長，但是發圖節奏很快，而且圖紙質量要求較高，結構也較復雜，可以說是本人做過最困難的一個項目，本人作為該項目主要參與人員總結一下所客服的困難，具體如下： 1）出圖要求是按照韓國模式來操作的，對出圖人員要求較高。 2）材料利用率要求較高，這就對板材零件具體斷縫要求及型材斷縫要求很高，同時對套料排板形式有很高的要求。 3）除了設備之外幾乎所有的東西都是船廠自己制作，所以工作量及工作難度比以往的項目都大。 4）分段數量較多，出圖節點緊湊，圖紙質量要求高。 5）出圖要求跟以前項目不一樣，所以我公司很多快捷鍵及快捷插件都無法用，嚴重影響了出圖效率。 6）該項目為6條船的設計項目，因為每一條船制造的基地不一樣，所以涉及到的分段建造方式、坡口形式、總段形式都不一樣，這就給設計工作帶來較大的難度。 4.負責山海關造船廠SS0油輪改裝船的現場技術支持，該項目是公司首個油船項目，公司特別重視，本人作為船體結構負責人常駐山海關造船廠，遇到船東的要求及時解決同時盡量解決施工中遇到的困難。 5.參與較多船型的生產設計出圖、工藝及校對工作。如四八0七廠82000T散貨船，金海重工18000T散貨船， 振華港機電纜敷設船、5000T起重鋪管船、15000HP深水三用工作船， 華杰船業34000T散貨船， 大津重工自升式碎石樁海洋施工平臺，口岸船舶 60車/986客海峽客滾船、4000HP全回轉拖輪， 華潤大東改裝FPSO， 武昌船舶重工大型溢油回收船等。 2008.07 - 2011.04 南通太平洋海洋工程有限公司 工程機械主管 1.參與16500m3半冷半壓式LPG船船體結構設計，主要參與該船貨艙區平直分段建模及出圖以及液化氣罐體的套料工作。 2.參與冰島大學城鋼結構及3800T、4000T海工浮吊結構設計，冰島大學城鋼結構與3800T海工浮吊主要參與該項目的放樣工作，4000T海工浮吊主要負責該項目的校對工作。 3.承擔華思科海工模塊的WPS。 4.參與5000m3全壓式LPG船項目，該項目是自南通太平洋海工成立以來簽訂的最大訂單（4＋2共6條），也是公司真正意義上的獨立制造整船，而本人負責該項目的多個工作，具體如下： 1）負責該項目管子WPS，因該項目之前公司沒有制造整船的資質，而該船作為公司首制整船，完整的WPS為公司拿到資質以及以后制造該類型船舶提供了相當好的助力。 2）負責該項目余料管理。 3）負責該船的現場技術支持，在現場及時解決施工時候遇到的問題和困難，及時反饋遇到的詳設問題和船東意見，同時協調外協施工單、本公司以及施工設計單位，非常有效的避免了因為協調不當及設計、施工問題導致的生產進度拖期。 |
| 個人簡介 |
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| 2015.06-2017.07 | 江蘇科技大學 | 船舶與海洋工程 | 本科 2005.09-2008.07 | 武漢船舶職業技術學院 | 機械設計制造及其自動化 | 大專 本人有較強的工作能力，也有為工作服務的多種技能，只要給我舞臺我就能唱出好戲，請相信我也相信自己。謝謝您給我機會，謝謝！ |
| 相關證書 |
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| 聯系方式 |
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