簡歷編號：161597 查看次數：個人簡歷
| 基本資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 姓 名： | 馬女士 | 性 別： | 女 | 
|
| 出生年份： | 1996年 | 婚姻狀況： | 保密 | |
| 民 族： | 漢 | 政治面貌： | 團員 | |
| 畢業學校： | 新南威爾士大學 | 所學專業： | 土木工程 | |
| 最高學歷： | 碩士 | 工作經驗： | 2年 | |
| 現所在地： | 廣東廣州 | 籍貫： | 黑龍江哈爾濱 | |
| 技術特長： | PKPM、3D3S和中望CAD軟件 混凝土設計 鋼結構設計 鋼砼結構設計 | |||
| 求職意向 | |||
|---|---|---|---|
| 希望從事崗位： | 結構設計 | ||
| 希望工作地區： | 廣州市 | ||
| 崗位類別： | 鋼結構設計師 | 求職狀態： | 已離職，即刻到崗 |
| 是否要求住宿： | 不限 | 月薪要求： | 面議 |
| 工作經歷 |
|---|
| 2021.03-2022.09 廣州山水比德設計股份有限公司 助理結構設計師 主要負責景觀結構設計。熟練使用 PKPM、3D3S和中望CAD軟件，對混凝土和鋼結構的景觀單體或結構進行設計并出計算書。鋼結構設計：精神堡壘、廊架、景觀亭、門樓等， 鋼砼結構：設備房、車庫入口、擋土墻、花池、臺階和地下基礎的處理 等。•市政公園結構設計 ：在洪梅時光黎溪市政公園項目中，用時一月獨立完成整個項目 的設計工作，包括圓頂紀念亭、位于水邊的龍舟看臺、長達150m的圍墻、跨度逾100m的異形主入口、和水上棧道等單體結構。該項目為從未做過的市政項目，非常規的異形單體又增加了難度，在緊急的時間內通過了審圖師和專家會審的檢驗，獲得甲方肯定。•周邊關系的下部處理 ：在建業北龍湖24號地項目中，西入口門樓位于跨頂板區域 ，且與景觀崗亭、景墻和建筑車庫入口相連 。設計時將位于頂板內區域的條形基礎落在頂板上，頂板外先用松木樁對地基進行處理，在地基承載力特征值滿足要求后采用條形基礎進行設計，使二者在同一高度處，最大限度減小沉降發生的可能。將崗亭鋼柱設置為地基梁上柱，同時將頂板區域外的景墻基礎和門樓基礎進行一體考慮 ，防止沉降，此外，與建筑車庫共用的鋼柱直接設置預埋件埋入車庫剪力墻分層花池設計：在中海湯泉項目中，地庫頂板區域需設置最高處為3米的三級弧形花池。由于頂板承載力有限，還需預留足夠的覆土高度用來種樹并考慮真石荷載，因此在設計時采用層級架空的方式，使用梁柱結構和不同高度的混凝土板 作為花池底板進行覆土，取代直接從頂板處堆土至花池頂部，有效減少覆土荷載，并在每層1.5米覆土的花池外側設置鋼筋混凝土側壁用來擋土。擋土墻設計：在文一·塘溪津門臨海府項目中，需在駁岸處做最高為6米且高度有4處變化的擋墻。使用理正（巖土）軟件由擋土深度計算懸臂式擋墻的截面尺寸和配筋 ，并結合圖集畫出擋土墻大樣。由于駁岸位于人工湖邊緣，根據地勘報告得知地基條件不好，在擋土墻條形基礎底部持力層不滿足地基承載力要求的情況下，使用4米松木樁進行地基處理教育背景 2020.05-2020.08 悉尼輕軌軌道建筑材料的研究 對于悉尼輕軌在建工程的軌道建筑材料進行研究和分析。通過在官網和現場的信息搜集，及對大量軌道材料的歷史調查，研究了悉尼輕軌工程在軌道材料選擇上的運用，其具有的優勢及不足。通過擬定優勢軌道建筑材料，解決了列車噪音過 大、維修成本過高等問題，兼顧環境可持續性發展的目標。 2018.03-2018.06 混凝土框架結構設計 該設計為本人的畢業設計。此次設計中，本人使用混凝土材料對五層公共建筑的梁、板、柱和基礎進行了結構設計。本人首先選擇建筑材料，通過對建筑用途對恒載進行估算，以及通過環境條件等對活載進行估算。然后根據荷載的大小進行構件大小及材料的選擇，然后進行驗算，成功的完成了本次設計。 |
| 個人簡介 |
|---|
| 2014.09-2018.06 黑龍江科技大學 土木工程 本科 2019.02-2021.06 新南威爾士大學 土木工程 碩士 留學生涯的鍛煉使我適應能力強，不懼壓力和挑戰。在校期間的小組作業讓我得到了團隊協作的能力，及較強的溝通與理解能力。 |
| 相關證書 |
|---|
|
| 聯系方式 |
|---|
