簡歷編號：158673 查看次數(shù)：個人簡歷
| 基本資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 姓 名： | 程先生 | 性 別： | 男 | 
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| 出生年份： | 1987年 | 婚姻狀況： | 保密 | |
| 民 族： | 漢 | 政治面貌： | 群眾 | |
| 畢業(yè)學(xué)校： | 武漢科技大學(xué) | 所學(xué)專業(yè)： | 機(jī)械工程及自動化 | |
| 最高學(xué)歷： | 大學(xué)本科 | 工作經(jīng)驗(yàn)： | 10年以上 | |
| 現(xiàn)所在地： | 湖北武漢 | 籍貫： | 湖北武漢 | |
| 技術(shù)特長： | 橋梁鋼結(jié)構(gòu)和橋梁用機(jī)械設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的技術(shù)工作 | |||
| 求職意向 | |||
|---|---|---|---|
| 希望從事崗位： | 鋼結(jié)構(gòu)工程師 | ||
| 希望工作地區(qū)： | 湖北省 | ||
| 崗位類別： | 鋼結(jié)構(gòu)工程師 工程部經(jīng)理 | 求職狀態(tài)： | 已離職，即刻到崗 |
| 是否要求住宿： | 不限 | 月薪要求： | 面議 |
| 工作經(jīng)歷 |
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| 2012.06 - 2020.07 武橋重工集團(tuán) 分公司技術(shù)質(zhì)檢部副部長及副總工、主任工程師、項(xiàng)目總工及項(xiàng)目副經(jīng)理 在武橋重工集團(tuán)主要從事技術(shù)管理工作，負(fù)責(zé)橋梁鋼結(jié)構(gòu)和橋梁用機(jī)械設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的前期投標(biāo)技術(shù)文件編寫、產(chǎn)品廠內(nèi)制造分段方案、吊裝方案、施工組織計劃編寫、產(chǎn)品施工圖紙出圖、產(chǎn)品制造工藝及其他相關(guān)工藝編寫、技術(shù)交底及評審、橋梁產(chǎn)品現(xiàn)場拼裝及安裝技術(shù)負(fù)責(zé)指導(dǎo)和管理等工作。在職期間先后歷任助理工程師、主任工程師、技術(shù)工藝部副部長、項(xiàng)目總工及項(xiàng)目副經(jīng)理等職位。 2011.07 - 2012.06 三一集團(tuán) 國際營銷技術(shù)支持工程師 任三一港機(jī)巴西公司工程師，主要是對三一港機(jī)產(chǎn)品售前售后的一些技術(shù)支持，例如對設(shè)備的裝機(jī)，交機(jī)，對客戶的培訓(xùn)工作，對產(chǎn)品使用中產(chǎn)生的故障提供技術(shù)支持，保證設(shè)備能正常運(yùn)行。 項(xiàng)目經(jīng)歷 2015.07 - 2016.06 恩施水布埡清江大橋鋼結(jié)構(gòu) 本橋加勁鋼桁架由主桁架、上下平聯(lián)、橫向桁架組成。主桁架采用華倫式，桁高3.6m，桁寬13.3m，小節(jié)間長度6.0m，大節(jié)間（即一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段）長度12.0m，在每小節(jié)處均設(shè)橫向桁架。上下平聯(lián)采用K形體系。主桁片上、下弦桿及橫梁上、下采用箱型載面。腹桿及上、下平聯(lián)均采用工字型截面。全橋共分35個節(jié)段組拼安裝，節(jié)段最大吊裝長度13.4m，節(jié)段最大吊裝數(shù)量63.2T。每個節(jié)段在工地拼裝場地組拼，采用施工纜索吊裝就位拼接。 項(xiàng)目總重約2100噸。 2015.04 - 2015.11 鄭東龍吟橋鋼箱梁工程 鄭州市鄭東新區(qū)龍湖龍吟橋工程，起于鄭東新區(qū)龍湖湖心島如意西路出入口匝道，止于北三環(huán)交叉口分界線，目前橋址位無水，工程范圍K0＋115.103～K0＋246.303，本工程車行橋梁全長131.2m，跨徑布置35＋50＋35m，主體采用等高連續(xù)鋼箱梁。 主橋梁上部結(jié)構(gòu)主梁采用多箱單室鋼箱梁，梁高2.0m，橋面板采用正交異形鋼板，單箱寬度3.0m，間隔3.0m布置一道橫隔板及加勁肋。 項(xiàng)目總重約4253噸。 2015.03 - 2015.06 沌口長江大橋移模改造鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計 沌口長江大橋移動模架鋼結(jié)構(gòu)部分主要由主梁、鼻梁、橫梁、外模、推進(jìn)小車、托架、工作平臺等組成，其中金屬結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)用鋼為Q345B。本移動模 2015.03 - 2016.02 山魁奇路奇龍大橋鋼箱梁、鋼錨箱工程 魁奇路東延線二期工程大致成東西走向，西起湖景路，途經(jīng)鄱陽村、奇槎村，向東跨東平水道，與佛山一環(huán)東線相交后落地，終止于西龍村附近，全程約4.532km。奇龍大橋樁號范圍K2＋570~K2＋965，橋梁全長395m。 奇龍大橋跨越東平水道，是控制整個工程工期的重要節(jié)點(diǎn)，采用獨(dú)塔空間雙索面混合梁斜拉橋，跨徑組合為66＋69＋260=395m，橋?qū)?0.5m。 奇龍橋養(yǎng)護(hù)車采用懸掛式吊車方案，即驅(qū)動結(jié)構(gòu)通過鋼輪倒置與工字鋼軌道上，桁架通過門夾架與驅(qū)動結(jié)構(gòu)相連，養(yǎng)護(hù)車采用電動和手動兩種驅(qū)動結(jié)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)行。 養(yǎng)護(hù)車主要為桁架結(jié)構(gòu)，（不含軌道）重量約20噸，包含主桁架、支撐桁架、走行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)等。主桁架為Q345B角鋼焊接而成，支撐桁架為鋼板及槽鋼焊接的門型結(jié)構(gòu)。 項(xiàng)目總重約6400噸。 2014.03 - 2014.12 洛陽市伊川縣濱河新區(qū)高新四路伊河大橋工程鋼桁拱 伊河大橋鋼桁拱橋主橋跨徑58m＋152m＋58m，為連續(xù)鋼桁拱結(jié)構(gòu)。總重約為5200噸 2014.02 - 2015.03 漢三環(huán)線西環(huán)段綜合改造工程鋼箱梁 武漢三環(huán)線西環(huán)段綜合改造工程北起長豐橋，南至白沙洲大橋。本合同段鋼梁主要為主橋直線段及部分匝道，總重約為46000噸。本項(xiàng)目工期緊，任務(wù)重，兩個設(shè)計院圖紙一邊出圖，我方一邊進(jìn)行工藝設(shè)計及制造。 2014.01 - 2014.08 武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)通順河路鋼箱梁 通順河大道北起漢陽芳草路，南至漢南區(qū)興業(yè)大道，全長約17公里，雙向六車道，建設(shè)規(guī)模與高速公路一樣，是武漢市西南組群骨干路網(wǎng)。橋梁工程跨越京珠高速，分左右兩幅，鋼箱梁結(jié)構(gòu)。梁高2.3m，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬24.24m。本橋橋跨布置35＋55＋35=125m等高度三跨連續(xù)鋼箱梁，主跨55m上跨京珠高速公路，橋梁與京珠高速公路接近正交。本橋分為左右幅，主梁橫斷面為單箱四室結(jié)構(gòu)。本橋安裝采用頂推法施工。 2013.04 - 2014.12 總溪河特大橋鋼管拱橋 總溪河特大橋是杭瑞高速貴州省境內(nèi)由畢節(jié)至都格跨總溪河的公路橋，其拱徑為360米的上承式鋼管混凝土變截面桁架拱，該橋結(jié)構(gòu)包括主拱圈、拱上立柱及鋼帽梁和主橋橋面系，總重量約為9300噸。 2013.03 - 2013.12 蒼溪縣嘉陵江三橋鋼管拱橋 該橋主跨拱肋為鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu)，主孔跨度為254m（計算跨徑為240m），總重約2900噸。 2012.08 - 2013.05 沈本大道與機(jī)場路互通立交鋼箱梁 該項(xiàng)目為沈本K11＋141.7公公分離立交橋重點(diǎn)工程，本鋼箱梁為單箱九室截面，為兩跨連續(xù)鋼箱高架橋，橋梁頂寬36.25m，梁高（中心處）2.415m，底板水平，頂板設(shè)置雙向1.5％橫坡，橫坡通過調(diào)整腹板高度形成，鋼箱梁采用全焊接連續(xù)梁。鋼箱梁總重量約為1900噸，工期緊，任務(wù)重，安裝路段為沈陽桃仙機(jī)場交通要道，安裝施工時車流量大，安裝環(huán)境比較復(fù)雜，整個安裝方案考慮的是原位鋼管支架安裝，進(jìn)入十一月份沈陽開始下雪無法施工及焊接，開春4月份重新復(fù)工，5月底完工。 |
| 個人簡介 |
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| 2006.09 - 2009.07 湖北三峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院 模具設(shè)計與制造 大專 2009.09 - 2011.07 武漢科技大學(xué) 機(jī)械工程及自動化 本科 2014.05 - 2014.06 Solidworks三維設(shè)計軟件應(yīng)用培訓(xùn)班 培訓(xùn)機(jī)構(gòu)： 公司組織專業(yè)講師 2011.08 - 2011.10 葡萄牙語培訓(xùn) 培訓(xùn)機(jī)構(gòu)： 公司組織專業(yè)講師 2008.05 CAD高級繪圖員 2010.09 全國計算機(jī)等級二級 |
| 相關(guān)證書 |
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| 聯(lián)系方式 |
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