簡歷編號：15434 查看次數：個人簡歷
| 基本資料 | ||||
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| 姓 名： | 田傳超 | 性 別： | 男 | 
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| 出生年份： | 1988年 | 婚姻狀況： | 已婚 | |
| 民 族： | 漢 | 政治面貌： | 群眾 | |
| 畢業學校： | 武漢船舶職業技術學校 | 所學專業： | 焊接及其自動化 | |
| 最高學歷： | 大專 | 工作經驗： | 6年 | |
| 現所在地： | 湖北宜昌 | 籍貫： | ||
| 技術特長： | 一、質量意識強；二、圖紙理解能力強；三、擅長思考，工作條理清晰。四、來自農村的我能吃苦、踏實。五、熟悉鋼結構制作流程，懂得如何管理施工隊伍。 | |||
| 求職意向 | |||
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| 希望從事崗位： | 項目經理、生產主管、質量主管 | ||
| 希望工作地區： | 湖北省 | ||
| 崗位類別： | 生產主管/組長 質檢/質量管理 項目經理 | 求職狀態： | 隨時 |
| 是否要求住宿： | 不限 | 月薪要求： | 面議 |
| 工作經歷 |
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| 【公司名稱】：2008年12月—至今 宜昌達門船舶有限公司 【職位】：船體質檢主管 【公司簡單描述】 宜昌達門船舶有限公司是整個湖北省造船能力第一的一個中外合資企業，僅有正式員工200人左右但在金融危機前年產值可達7-8個億，公司管理規范，對員工素質要求高，屬宜昌市的重頭企業。 【工作職責】： 1.船舶建造前期材料、小組件預制；分段建造的裝配、焊接、完整性質量檢驗。 2.船臺總裝期間的分段合攏裝配（分段定位精度以及裝配質量檢驗），后期合攏縫質量檢驗。 3.船臺總裝期間艙室完整性、區域完整性、艙室密性檢驗。 4.出差驗收外購中間甲板、艙口蓋、舵葉等舾裝件的質量以及完整性。 5.完成每個檢驗項目的檢驗報告。 6.整理建造船舶的建造進度報告、缺陷清單、檢驗報告、圖片記錄工作。 7.收集整理整條船舶的船東、勞士的檢驗報告；收集整條船舶的探傷報告、精控報告。 8.幫助完成船舶最終交驗過程中的船東、勞士提出的船舶缺陷處理。 【項目經歷】 1.2009年8月 擔任567312散貨集裝箱多用途船 船體質檢主管 船舶噸位：11000噸 船東：挪威船東 2010年11月在上海順利交付船東 2.2011年1月 擔任567504散貨集裝箱多用途船 船體質檢主管 船舶噸位：13500噸 船東：荷蘭船東 2012年4月在上海順利交付船東 3.2012年2月 擔任9439散貨集裝箱多用途船 船體質檢主管 船舶噸位：8000噸 船東：荷蘭船東 2013年4月在上海順利交付船東 4.2013年3月 擔任9445散貨集裝箱多用途船 船體質檢主管 船舶噸位：8000噸 船東：荷蘭船東 2014年5月在上海順利交付船東 【工作成績】 我來到公司工作不滿一年，由于我對待工作嚴謹、負責，學習能力強， 4個同學中我最先被部門領導任命為一艏船舶質量主管。 施工前： 熟讀整條船舶結構、舾裝圖紙，把圖紙吃透。把一些特殊結構的安裝形式、技術要求、新接觸的舾裝設備在生產過程中重點關注，工人沒有注意到位的給與及時指導，保證項目進展順利。 建造過程中： 我們制造的是集裝箱船，對于（貨艙內底板、艙口蓋、大開口貨艙艙口圍平整度；箱腳安裝精度）等要求較高。我所負責的船，為了保證船舶這些主要尺寸的精度，分段總裝過程中，重點位置定位精度嚴格控制到位，保證了船舶不錯的制造精度。 項目檢驗過程中，我檢驗缺陷細心、耐心，對船舶的質量控制到位。 建造后期： 我會把艏樓甲板、主甲板、主甲板欄桿、艉樓甲板、機艙、房間內外梯道這些可見區域。遺漏缺陷和后續產生的缺陷再次檢驗處理一次，并不會耗費太多工時，但能保證船舶外觀美觀性，達到順利交船的目的。 |
| 個人簡介 |
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| 來自農村的我工作細心、嚴謹、能吃苦。 作為一個質量管理人員，我擅長思考項目建造過程中的一些影響船舶功能和質量的問題，在檢驗過程中常規檢驗后會去檢驗這些重點問題，不給船舶留下質量事故根源。 多年來以代理船東的身份參于20多艏，萬噸級別的集裝箱散貨多用途船的建造及交船，個人擔任4艏船舶質量主管，外出驗收大型鋼結構配件多次，對鋼結構生產流程、工藝熟悉。我對待工作善于開動腦筋，積極的想辦法更高質量的完成工作，不懼工作中各種問題的挑戰。我的工作理念是不做則己，做就做到最好。 |
| 相關證書 |
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| 聯系方式 |
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