簡歷編號：12030 查看次數：個人簡歷
| 基本資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 姓 名： | 葛邦云 | 性 別： | 男 | 
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| 出生年份： | 1981年 | 婚姻狀況： | 已婚 | |
| 民 族： | 漢 | 政治面貌： | 群眾 | |
| 畢業學校： | 中南大學 | 所學專業： | 工程造價 | |
| 最高學歷： | 大專 | 工作經驗： | 10年以上 | |
| 現所在地： | 湖南長沙 | 籍貫： | ||
| 技術特長： | 精化現場施工組織與管理，合理執行生產安排與落實。 工作十余年，從現場單一技術管理到現場單點施工管理，再到項目片區技術管理和片區生產管理，再到現在的整個項目綜合管理，包括人力資源的調配管理、項目機械設備的租賃采購與使用管理、項目材料物資的采購與審核管理、項目技術的指導管理、項目生產的具體安排與執行管理、甚至包括到了后勤生活的安排與監督執行管理。而且本人在2006年下半年時就考核通過了駕駛證C照，目前擁有駕齡8年以上。 | |||
| 求職意向 | |||
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| 希望從事崗位： | 土建工程師、施工員、工程部經理、項目經理 | ||
| 希望工作地區： | 湖北省 湖南省 國外 | ||
| 崗位類別： | 土建工程師 項目經理 施工員/施工經理 工程部經理 | 求職狀態： | 隨時 |
| 是否要求住宿： | 不限 | 月薪要求： | 面議 |
| 工作經歷 |
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| 2013.09-2014.08 中建三局一公司 副經理兼工程部長 工作描述：本人在荊門項目擔任荊門市化工循環產業園項目部經理助理，接受項目執行經理的全權委托，統管產業園所有工作，包括項目工程管理，技術管理，人員管理，作業隊伍管理，對外協調管理，地方政府溝通與協調管理等。在該項目上，用了僅僅一個月不到的時間，徹底改變該項目原有的施工局面，重新啟動施工隊伍的積極性，月度產值達到前所未有的標準，與甲方、監理、地方政府以及其他相關配合項目生產施工的部門關系溝通融洽，多次得到公司以及其他相關部門領導的高度好評。本人的一直態度是，不論與什么樣的單位、企業、施工隊伍或配合部門，始終保持中立、公平、公正、互利共贏的態度，保障企業的利益不受虧損，同時又要確保施工隊伍有利可圖。 2012.11-2013.04 *** 施工管理部部長 工作描述：2012年在國內考完一建后，便應聘到該單位，目前主要被安排到海外烏干達KE機場高速公里項目，從事施工管理工作。 2008.09-2012.04 *** 項目高級施工員、生產副經理 工作描述：從2008年進同心公司，主要被安排到海外項目從事工程施工與管理工作，所參與的項目有：埃塞俄比亞的瓦加馬吉道路改造項目，巴基斯坦的曼格拉移民鎮房建基礎工程項目，尼日爾的肯達基農田建設項目。 2003.01-2008.07 中交二航局五分公司 主任工程師（副總工）、質檢部長 工作描述：2003年1月-2008年7月：中交二航局五分公司，個人參與的主要工作項目如下： 1，（中交二航局五分公司）實習期：2003年1月—2003年7月：湖北襄荊高速第三合同段20米空心板預制場。 2，（中交二航局五公司）2003年7月—2004年7月，廣西南寧至壇洛高速公路良慶南互通段的施工建設，任現場技術員，負責項目現場量方、工程計量和工程變更與索賠工作。 3，（中交二航局五公司）2004年8月—2006年12月，內蒙古白音查干至集寧高速公路第二合同段的施工建設，任項目分部技術主管，負責項目分部技術管理、質量控制和協調工作，參與項目分部現場量方、工程計量和工程變更與索賠工作等，期間曾獲得公司級評的“優秀共青團員”，項目組織的勞動競賽中評為“一等功”等。 4，（中交二航局五公司）2007年3月—2007年8月，210國道內蒙古包頭市城區段公路綜合改造工程的施工建設，任項目質檢部部長，負責項目部質量控制和管理協調工作，參與項目部現場量方、工程計量和工程竣工資料整理等。 5，（中交二航局五公司）2007年9月—2008年7月，成昆鐵路云南祿豐段綜合改造工程的施工建設，任項目總部質檢部副部長（兼分部總工），負責項目部質量控制和技術方案管理與協調工作，參與項目現場施工管理和工程資料整理等。 6，（中交二航局五公司）2009年9月—2010年3月，江西永修至武寧旅游高速公路工程的施工建設，任項目主任工程師，負責項目分部南山（Ⅰ號、Ⅱ號）兩座特大橋現場的施工技術和質量管控等工作。（說明：本次屬于臨時邀請幫忙的性質。） 項目經歷 2013.09-2014.08 荊門化工循環產業園基礎設施項目 項目描述：因資料原因，簡單敘述下，該項目位于荊門市掇刀區白廟管轄段，項目總共是五條市政道路，總長約8公里，投資額約2億，工作內容有路基土石方開挖、涵洞結構物施工、雨污水管道施工、水泥穩定層、水泥砼路面、順路綜合管溝、路緣石、人行道、綠化帶等。 本人在該項目擔任項目經理助理兼工程部部長。 收獲成果：重點就是鍛煉人的綜合管理能力和培養管理大型團隊的綜合素質。 2012.11-2013.05 烏干達KE機場高速公路項目 項目描述：Kampala-Entebbe機場高速公路項目是由烏干達政府利用中國進出口銀行優惠貸款修建的一條具有雙向4車道標準的高等級道路，設計速度100km/h、80km/h，路基寬度23.2m（路基標準橫斷面見下圖），建設采用中國設計規范及烏干達施工規范，它是連接烏干達首都Kampala和Entebbe機場間的一條重要通道，也是該國的第一條高速公路； 本項目主線起于Kampala北環終點Busega環島，止于Entebbe機場收費站；支線始于主線K12km Kajjansi互通，跨越現有老機場路后連接Monyoyo維多利亞湖度假村。項目總里程長度49.56km（主線36.94km、支線12.62km），總土方量約440萬方 因資料原因，同樣簡單描述下，KE機場高速是坎帕拉至恩德培的拼音字母簡寫，該項目涉及到的工程有路基、橋梁、立交、平交等內容的施工，重點是泥沼地段的施工和橋梁施工。 本人在該項目的職稱是工程師，擔任施工管理部部長一職（該部門是項目上最大的部門，統管設計、技術、測量、試驗、安全、環評、協調等的綜合性大部門，在國外，有些國家的部門規劃是精簡的）。 收獲成果：在該項目上，本人主要是對泥沼軟基地段的施工有了更新的了解和掌握。在國內原本需要至少三四個部門來做的事情，在那里，我一個人協調統管，當然，部門配備了相應的大學生做助手。 2011.08-2012.04 尼日爾肯達基農田建設項目 項目描述：因資料原因，同樣大致介紹下，該項目一期為1700公頃農田建設，二期是十萬公頃農田建設。主要工作有進場道路、主干渠、次干渠、支渠、泵站、河道堤壩加固、農田場地整平等工作。 在該項目上，本人的職稱是工程師，擔任項目副經理一職，重點還是生產管理。 收獲成果： 在海外，了解更多的工程問題，學習更多的工程專業知識，用公路道路的專業，去深化或擴展更多的工作面。 2010.04-2010.10 巴基斯坦-曼格拉壩區移民鎮新建項目 項目描述：因資料原因，不多說，大致情況是建造3000多戶的一個小城鎮，包括開山平場地到道路建設、水電建設、房建建設、以及其他附屬施工等。 本人在該項目的職稱是工程師，只要擔任現場施工管理工作。 收獲成果：在該項目上，重點學習房建工程方面的一些準備和協調方面的工作，以及工藝工序的銜接處理和調配等。 2008.08-2009.09 埃塞俄比亞瓦加馬吉道路工程項目 項目描述：Wacha-Maji道路改造項目位于埃塞俄比亞南方各族州，Bench Maji區。 規劃公路的起點是一個名叫Kulish的小村子，現在它被稱為Wacha-Maji（因該公路而得名），與Bonga-Mizan Teferi公路沿線的Chena 鎮相距17公里，途中穿過Shei Bench、Bachuma、Jemu、Kela等村，路經Tum 鎮的外圍，終點在Maji。它連接了Chena、Shei Bench、Meinit Goldia、Meinit Shasha、Kella和Maji Woredas。至少有六個土著部落會受到上述路線安排的影響，即Keffa、Bench、Menja、Meinit、Dizi和Surma。 要到達該項目公路的起點，可以沿著Addis-Jimma Asphalt公路一直開到Jimma。然后從Jimma沿著Jimma-Mizan Teferi礫石路開大約227公里，就可以發現名為Kulish的小村子，有時也被稱為Wacha-Maji（因公路而得名）。該項目公路在這里向左橫穿過Jimma-Mizan Teferi干道，向南延伸。它先是指向位于km 24＋800的Shei Bench 鎮，然后朝東南方向指向位于km 56＋000的Bachuma。到Bachuma這段路有相當長的路程需要橫穿起伏多山的地形。由于到Bachuma的這段路線主要是沿著山脊位置，只遇到兩處河流交叉點，即Shei Bench 鎮內位于km 25＋460的 Gomesh 河，以及交叉點位于km 29＋0200的Kashu 河（需要建橋），緊鄰Shoa Bench 鎮。公路從Bechuma開始向南延伸，朝著位于km 70＋000的Chat村持續下落。接著到達Sema山腳下，再次下落到Gar河，然后上升到Jemu村。Jemu開始沿西南方向到達Kella，然后是Tum，最后轉向東南，到達終點Maji。該公路穿越了Bachuma鎮和Maji鎮之間的五條主要河流，即Matosh（77＋298）、Gar Tinish、Kilu、Dongochoro、和Imi河（都需要建橋）。公路終點位于Maji鎮的中心，形成與現有旱季公路的一個重要交匯點，該旱季公路經過Omo Park的Mui 營地（與Maji相距73公里）和Omo Ratte，最后到達靠近Ethio-Kenyan 邊界的Namraputh。 本人在該項目的職稱是高級施工員，主要是從事生產經理的工作，主管40公里路基和路面工程的全部施工包括人員管理、設備協調、對外關系的溝通和處理等。 收獲成果：在海外，很多時候都會有一些猶豫，語言上的不順暢會造成很多麻煩，中方管理人員很少，只有十幾個，其他全部依靠當地黑人，因此，這次對我在管理上是一次重大的突破。 2007.08-2008.08 云南廣昆鐵路工程項目 項目描述：本標段為改建鐵路成昆線廣通至昆明段擴能改造工程第二標段（DK971＋150～DK993＋170），標段總長22.05公里。內容包括：路基土石方及附屬工程、橋涵工程、隧道工程、站場工程、大型臨時設施等。 （1）路基工程 本標段線路較長，地質條件復雜，涉及到路基類型較多，主要不良地質有：滑坡、巖堆、順層、邊坡塌坍及基床翻漿等。 地基加固主要有碎石樁、土工格柵、碎石墊層、干砌片石、砂礫石、換填滲水土、水泥攪拌樁等。 基床加固主要有填砂、土工布、干砌片石等。 路基防護型式主要有：土工格柵、植草、噴混植生、漿砌片石防護、框架梁等。 （2）橋涵工程 本標段共有特大橋1座、大橋4座、小橋3座，本標段負責橋梁下部結構、連續梁及橋面系施工。基礎多采用明挖樁基礎和鉆孔樁基礎，橋墩為實體墩臺；梁部都為預制預應力砼箱梁或預制預應力砼T梁，跨度多為32m和24m兩種類型。另外祿豐雙線特大橋梁部包括（40＋64＋40）m連續梁一聯，共145.74m。 本標段有框架橋3座，新建蓋板涵20道，倒虹吸管1道。 （3）隧道工程 本標段設計共有隧道6.5座，計16558延米，其中大于1000m隧道有5座。小于1000m隧道2座。其中三棵樹隧道長7405m，為標段最長隧道，公山隧道長3715m，秀良村隧道長1854m，大尖山二號隧道長1303m，大尖山一號隧道長2112m（本標段負責出口端施工1053m的施工），其中三棵樹隧道采用雙塊式整體道床。隧道所處地質條件比較復雜，隧道按新奧法進行設計和施工，開挖以臺階法、臺階法加臨時仰拱、CRD法為主，洞口明洞段采用明挖法；初期支護則采用全環工18型鋼鋼架、錨桿、鋼筋網及濕噴聯合支護，輔以超前管棚、超前小導管等加固措施進行超前支護；二次襯砌采用復合式襯砌，Ⅲ級及以下圍巖采用曲墻仰拱襯砌，明挖地段采用路塹式明洞襯砌；隧道防水達到國家一級防水標準。 （4）車站工程 本標段有車站1座，祿豐南站為中間站。 本人在該項目主要擔任總部質檢部長和分部主任工程師一職。 收獲成果：在該項目上，主要是學習鐵路工程上的一些知識，重點是對工程管理，怎樣用人，設備調用，協調業主、監理、施工隊伍等多層次的關系。 2007.03-2007.08 內蒙古包頭市城區公路改造項目 項目描述：210國道包頭城區段綜合改造工程位于包頭市九原區，北起110國道，南到黃河大橋北側，全長約12.9km，其中跨越九原區及萬水泉開發區。 本合同段位于210國道改造工程的第二合同段，標段起點樁號K10＋920，左幅終點樁號K17＋000，右幅終點樁號K17＋200，路線全長6.2km。沿線設機場路互通立交、南繞城互通立交2處互通立交；有地道1座、小橋1座、涵洞6座以及路面工程和綠化給水工程。 本人在該項目主要從事質檢部長兼工區主管的工作。 收獲成果：在該項目上，本人重點學習的是隊伍的管理和工程的協調工作。 2004.08-2006.12 內蒙古白集高速公路工程 項目描述：白集高速公路也稱為207高速，是207國道主干線二連～河口公路白音察干至集寧段高速公路是國家“五橫七縱”系統的重要組成部分，也是內蒙自治區“三橫九縱、十二出口”中的一條縱線，是連接華北、西北和西南地區的重要干線，本項目的建設將改善內蒙古地區的交通狀況，對促進內蒙古西部地區的資源開發和經濟發展，促進二連浩特口岸建設，加快對外貿易發展和改善國際通道都有十分重要的意義。起點樁號K40＋000終點樁號K73＋957.54，路線全長33.958km，扣除短鏈長度，實際路線長度為27.262Km。主線路基設計寬26m，支線路基設計寬度為17m，沿線設常青互通、集寧西互通、馬德青互通3處互通立交；設特大橋1座、大橋3座、中橋3座、主線分離立交橋4座、通道22座、小橋6座、板涵41道（含支線）、匝道收費站以及齊全的安全設施和交通工程設施。 本人在該項目主要從事技術主管和質檢員工作。 收獲成果：在該項目上，本人主要學習怎么樣管控項目質量和對業主監理等各方面的工作管理與協調管理。 2003.07-2004.07廣西南壇高速公路-良慶南互通工程 項目描述：良慶南互通立交是南寧至壇洛高速公路連線終點，同時也是為南壇高速公路連線與渝湛國道主干線南寧至北海高速公路連接而設置。該立交位于南寧市邕寧縣良慶鎮團里村北側附近，采用半定向T型結構形式，共有6個匝道（見圖1.1所示）：C、D匝道與南壇高速連線連接；E、F匝道一端與C匝道連接，另一端與南北高速相接；G、H匝道一端與D匝道連接，另一端與南北高速相接。F、G匝道分別通過2﹡25m預應力空心梁上跨南北高速。F匝道通過1﹡20m預應力空心梁上跨G匝道。匝道最小平曲線半徑120米，最大縱坡5.3％，總長3.28216千米，共有4種形式：C、D匝道為單向三車道，寬度分別為16m和14.5m；F、H匝道為單向雙車道，寬度為10.5m；E、G匝道為單向單車道，寬度為8.5m。匝道上不設收費站。 本人在該項目主要從事技術員工作。 收獲成果：在該項目上，主要學習了具體的現場施工管理、與業主和施工隊伍的分別計量等。 |
| 個人簡介 |
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| 2007.06-2009.07 中南大學，大專，工程造價 教育描述： 1997年9月—2000年7月： 湖南省石門縣三圣中學——擔任班長（班主任：曾廣愛） 2000年9月—2003年7月： 湖北省地質職工大學（湖北省國土資源工程學院）——專業：公路橋梁——擔任班長、校團支部副書記（班主任：劉世金，校長：黎家龍） 2006年7月—2009年7月： 中南大學武漢分院——專業：工程造價——（班主任：成夏紅，校長：黃伯云） 2000.09-2003.07 湖北省國土資源工程職業技術學院，中專，道路與橋梁 培訓經歷 2013.08-2013.08 京鑫職業技術培訓學校 培訓課程：建筑工程法律法規、建筑工程專業知識 培訓地點：湖南城建學院 情況描述：2013年8月：第一次參加建筑工程九大員培訓和考試，并順利通過施工員和質量員考試，兩證已拿在手。 2012.06-2012.09 京鑫職業技術培訓學校 培訓課程：建設工程經濟、建設工程項目管理 培訓地點：長沙市 情況描述：2012年6月—2012年9月：第一次參加建筑工程中級職稱培訓和考試，以及全國注冊一級建造師（公路專業）的培訓和考試。 2013.08-2013.11 京鑫職業技術培訓學校 培訓課程：工程經濟、法律法規、項目管理 培訓地點：長沙市 情況描述：2013年8月—2012年11月：第二次參加建筑工程中級職稱培訓和考試，以及全國注冊一級建造師（公路專業）的培訓和考試。 個人證書 2006/9 駕駛執照 2003/7 中專畢業證 2009/7 大專畢業證 2013/8 土建施工員證 86 2013/8 質量員證 84 個人評價 畢業十年，工作十年。 2003年畢業——2008年7月：本人在中交二航局五分公司上班，具體從事的工作有高速公路的路基、路面、涵洞、橋梁、梁場布置和預制梁現場施工管理與技術管理等多個項目（湖北襄荊高速公路第三合同段20米空心板預制場技術管理，廣西南壇高速公路的良慶南互通立交現場施工與管理，內蒙古白集高速公路第二合同段五分部的路基路面和橋涵施工的現場技術管理等，內蒙古包頭市過境高速公路第二合同段二分部的路基路面和橋涵施工的現場技術管理等，云南廣昆鐵路工程第二合同段的全部質量管理以及兼管第三分部的總工工作等，江西永武旅游高速公路第七合同段一分部的主任工程師等工作）； 2008年8月——2013年5月：在國外，繼續從事道路工程、移民鎮建設工程、農田水利建設工程、機場高速公路工程等施工現場管理與技術管理達4個項目（埃塞俄比亞南部的瓦加—馬吉道路建設工程的高級施工員，巴基斯坦北部的曼格拉移民鎮建設項目主任工程師，尼日爾西北部肯達基地區的1700公頃農田建設項目內業工程師兼試驗工程師和生產經理，烏干達機場高速公路項目管理部主任工程師）。 2013年9——2014年8月：中建三局一公司基礎分公司，在荊門負責管理一個化工循環產業園項目，職務是項目副經理兼工程部部長。 目前離職在家，希望在國內找到一份與我之前所從事的工作類型相關的新工作。 |
| 相關證書 |
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