簡歷編號：36585 查看次數(shù)：個人簡歷
| 基本資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 姓 名： | 郭海生 | 性 別： | 男 | 
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| 出生年份： | 1992年 | 婚姻狀況： | 未婚 | |
| 民 族： | 漢 | 政治面貌： | 群眾 | |
| 畢業(yè)學校： | 昆明理工大學 | 所學專業(yè)： | 土木工程 | |
| 最高學歷： | 大學本科 | 工作經(jīng)驗： | 8年 | |
| 現(xiàn)所在地： | 云南楚雄彝族自治州 | 籍貫： | 云南楚雄彝族自治州 | |
| 技術(shù)特長： | 熟悉鋼結(jié)構(gòu)。 | |||
| 求職意向 | |||
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| 希望從事崗位： | 施工員、技術(shù)員、項目技術(shù)負責人 | ||
| 希望工作地區(qū)： | 廣東省 四川省 云南省 | ||
| 崗位類別： | 技術(shù)員 項目經(jīng)理 施工員/施工經(jīng)理 | 求職狀態(tài)： | 已離職，即刻到崗 |
| 是否要求住宿： | 是 | 月薪要求： | 10000以上 |
| 工作經(jīng)歷 |
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| 2020.08 - 2021.03云南漢工建設(shè)有限公司 工程部 1、負責對項目交付的全過程進行管理和控制； 2、負責制定項目實施計劃，并監(jiān)督計劃的執(zhí)行情況，確保計劃被準確執(zhí)行，完成項目交付工作; 3、負責項目實施過程所有技術(shù)文件和資料的完善、報驗及移交等工作。 2013年9月至2014年3月在云南建工鋼結(jié)構(gòu)有限公司：云南星耀通用航空運營基地-昆明長水國際機場大四實習，擔任施工員； 2014年7月至2014年9月在云南建工鋼結(jié)構(gòu)有限公司： 魯?shù)椤?.03”地震抗震救災(zāi)擔任施工員； 2015年1月至2015年9月在云南建工鋼結(jié)構(gòu)有限公司：魯?shù)樯硥渭邪仓命c、沿河小學建設(shè)工程）擔任施工員兼材料員； 2015年12月至2016年7月在云南建工鋼結(jié)構(gòu)股份有限公司：魯?shù)闉?zāi)后恢復重建（二期6所學校）擔任施工員兼技術(shù)負責人、資料員 2016年8月至2017年3月在云南建工鋼結(jié)構(gòu)股份有限公司：魯?shù)榭h崇文高級中學建設(shè)工程擔任施工員兼資料員。 2017年3月至至今在云南建投鋼結(jié)構(gòu)股份有限公司：魯?shù)榭h“四館一中心”建設(shè)工程擔任施工員兼資料員。 參與了云南星耀航空運營基地、魯?shù)椤?.03”抗震救災(zāi)、魯?shù)闉?zāi)后恢復重建教育系統(tǒng)一二批項目、魯?shù)榭h崇文高級中學建設(shè)項目、魯?shù)榭h“四館一中心”建設(shè)項目、昭陽區(qū)鳳凰片區(qū)市政基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)項目、蔓耗至金平高速公路項目等工程。分別任資料員、施工員、技術(shù)負責人崗位，主要工作為熟悉圖紙，參與圖紙會審，編寫施工組織設(shè)計、專項方案、安全策劃、項目策劃、質(zhì)量策劃等，對施工人員進行方案交底、技術(shù)交底。為施工隊提供技術(shù)支持，做好基礎(chǔ)與主體的放線、標高控制、復線工作，并做好放線、標高、復線記錄，做好現(xiàn)場材料的驗收簽證和管理，及時對隱蔽工程進行驗收，協(xié)助項目經(jīng)理做好工程的資料收集、保管和歸檔，每天填寫施工日志等。 |
| 個人簡介 |
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| 本人性格開朗、為人誠懇；具有很強的動手能力；能熟練使用Office，Excel辦公軟件和AutoCAD，天正建筑，Tekla、photoshop等軟件，能熟練使用水準儀，經(jīng)緯儀，全站儀等測量儀器；能看懂工程圖，手繪熟練；能單獨完成一些簡單的設(shè)計。從小在農(nóng)村長大，尤其能吃苦耐勞； 對工作環(huán)境有很強的適應(yīng)性；注重個人信用，有很強的團隊精神和合作意識；經(jīng)過這幾年的工作，讓我懂得了實誠信，講原則；說到做到，絕不推卸責任；有自制力，做事情始終堅持有始有終，從不半途而廢；肯學習，有問題不逃避，愿意虛心向他人學習；工作積極進取，態(tài)度認真。我不是最優(yōu)秀的，但我會很努力很踏實；希望我的努力可以讓您滿意。 2010.08 - 2014.07 昆明理工大學 土木工程 本科 有施工員證書，初級工程師，二級建造師 保山金馬中運綜合樓建設(shè)項目-1#綜合樓 2021.01 - 至今 （5個月） 項目描述：2021年1月-2021年4月參與了保山金馬中運綜合樓建設(shè)項目-1#綜合樓，擔任項目經(jīng)理，該項目為總承包項目，建筑面積為7780㎡，為鋼框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為獨立基礎(chǔ)，工程開工后，我公司積極配合建設(shè)單位辦理施工許可證，按照正常的項目組織，成立了項目部。分版塊做準備工作，項目策劃、資金策劃、質(zhì)量策劃、安全策劃、成成策劃。配合公司物資部進行材料采購，督促加工廠進行構(gòu)件加工，采購輔材；配合公司確定土建班組、運輸班組、涂料班組、現(xiàn)場安裝班組、外架搭設(shè)班組，對現(xiàn)場加氣混凝土磚、標磚、水泥、土石方、木方、層板、小青瓦等材料進行詢價，并確定材料供應(yīng)及合作商，簽訂材料供應(yīng)合同、材料機械租賃合同；做好前期所有準備工作。進場后對施工場地進行圍擋、鋼筋棚、配電房、辦公室進行設(shè)置。做好現(xiàn)場測量放線、基礎(chǔ)開挖、基礎(chǔ)回填，砼澆筑、鋼結(jié)構(gòu)吊裝、墻體砌筑等施工工藝，同時做好現(xiàn)場各項質(zhì)量檢測、安全文明施工，疫情防控、掃黑除惡、防塵治理等工作。與建設(shè)單位、設(shè)計單位、地勘單位、監(jiān)理單位、隆陽區(qū)住建局、質(zhì)監(jiān)站做好對接工作。我對現(xiàn)場運輸?shù)缆罚て诠?jié)點，交叉作業(yè)，施工順序、構(gòu)件加工進行溝通協(xié)調(diào)，確保項目按照甲方的要求進行，確保每道工序順利銜接。每月上報生產(chǎn)計劃，每月簽字確認產(chǎn)值，每月按合同比例收工程款。該項目于2021年1月8日施工，現(xiàn)主體已吊裝完成，為土建磚砌體施工中，計劃5月中旬完成全部施工。 新建大理至臨滄鐵路站后“四電”系統(tǒng)集成及站房工程 2020.08 - 2020.12 （4個月） 項目描述：2020年8月我到云南漢工建設(shè)有限公司，參與了大臨鐵路站后工程，該項目總承包公司為中鐵一局集團有限公司，我公司負責云縣站站房網(wǎng)架及雨棚、臨滄站站臺雨棚及天橋施工，兩個單體造價700萬元，因本項目要求12月底完成大理至臨滄高鐵的開通，工期緊任務(wù)重，如何組織現(xiàn)場施工為首要任務(wù)，我公司進場后對物資、技術(shù)、人力、安全、進度等進行考慮，我對現(xiàn)場運輸?shù)缆罚て诠?jié)點，交叉作業(yè)，施工順序、構(gòu)件加工進行溝通協(xié)調(diào)，確保項目按照甲方的要求進行，確保每道工序順利銜接。做到不影響自己，也不影響別人施工。每月上報生產(chǎn)計劃，每月簽字確認產(chǎn)值，每月按合同比例收工程款。通過管理，項目的安全、質(zhì)量有保障，進度也體現(xiàn)了鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢：短、平、快。短期產(chǎn)生了很大的效益，該項目最大的困難為臨滄站天橋施工，臨滄站天橋為橫跨大臨鐵路，最大跨度為45米；前期計劃地面拼裝，整榀桁架吊裝，因施工過程各分包單位交叉作業(yè)，場地局限，最終項目采取幾臺機械同時作業(yè)，高空拼裝，加班加點施工的方式進行鋼結(jié)構(gòu)吊裝、檁條安裝。在公司的幫助下，項目部全體職工的努力下，我們于2020年12月完成了該項目的鋼結(jié)構(gòu)工程。同時大臨鐵路于12月30日正式開通。 蔓耗至金平高速公路項目 2020.03 - 2020.07 （4個月） 項目描述：2020年3月至2020年7月我參與蔓耗至金平高速公路項目鋼箱梁建設(shè)工程，我公司主要負責鋼箱橋施工，我擔任該項目的技術(shù)負責人。該項目分別為阿得博E匝道1號橋、麻子河C匝道2號橋、蔓耗立交E匝道2號橋三座鋼箱橋；三座鋼箱橋橋跨組合分別為2×60m、2×45m，28＋2×35＋28m，箱梁梁高分別為2.4m、2m、1.8m；箱梁平面分別位于半徑為200米、140米、90米的圓曲線、緩和曲線、60米的圓曲線上，合同簽訂完成后，我與總承包一部及設(shè)計單位進行圖紙對接，并進行圖紙問題梳理及匯總，把圖紙發(fā)給楊林廠生產(chǎn)部及公司圖紙深化部，生產(chǎn)部組織提材料計劃，深化部負責圖紙深化出構(gòu)件加工圖；為了方便圖紙深化跟材料排版，我立即到蔓金高速施工現(xiàn)場進行踏勘，與總包單位對接施工順序，施工節(jié)點、根據(jù)構(gòu)件的大小，重量、施工順序、施工場地道路情況對鋼箱梁進行了合理的分段。并對廠里的生產(chǎn)部及技術(shù)部進行了構(gòu)件制作技術(shù)交底。與此同時，我到元蔓高速第六直管項目部及第九直管項目部進行鋼箱梁頂推施工工藝學習，與有施工相關(guān)經(jīng)驗的項目經(jīng)理及技術(shù)負責人進行溝通，并著手編寫鋼箱梁頂推施工方案：1、確定了運輸路線及運輸車型；2、根據(jù)現(xiàn)場需要合理配置勞動力及機械設(shè)備；3、精準計算每片鋼箱梁的重量；4、確定吊點位置，頂推位置，經(jīng)計算確定吊耳的大小，確定臨時設(shè)施材料選型；5、根據(jù)構(gòu)件的重量及吊裝半徑確定吊車的型號；6、經(jīng)過計算確定鋼絲繩的大小；7、根據(jù)現(xiàn)場施工場地及計算確定臨時支架材料的選型及搭設(shè)；8、選定現(xiàn)場拼裝場地；9、明確現(xiàn)場拼裝平臺及現(xiàn)場拼裝放樣；10、明確安裝措施的具體做法；11、出具各種計算書；并與5月份確定步履式＋夾軌器的頂推施工工藝，完成了專項施工方案專家論證，原材料進場復檢等試驗工作。項目于2020年7月開始進場組織施工，至今麻子河C匝道2號橋及阿得博E匝道1號橋已施工完成，蔓耗立交仍在施工階段。 昭陽區(qū)鳳凰片區(qū)市政基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)項目 2019.03 - 2019.10 （7個月） 項目描述：2019年1月，在公司的幫助下，在云南建投基礎(chǔ)公司專業(yè)分包的昭陽區(qū)鳳凰片區(qū)市政基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)項目（昭通二環(huán)南路橋，通海路橋及三座人行天橋）擔任項目技術(shù)負責人，二環(huán)南路橋、通海路橋為鋼拱橋，通海路橋?qū)?8.6米，長80.6米，跨徑組合為17.8m＋45m＋17.8m，共13榀，鋼結(jié)構(gòu)716噸，二環(huán)南路橋?qū)?0米，長106米，跨徑組合為28.75m＋48.5m＋28.75m，共19榀，鋼結(jié)構(gòu)1740噸，三座人行天橋120噸，所有材料材質(zhì)均為Q345qD。對接焊縫均為一級焊縫，鋼結(jié)構(gòu)總造價3006萬元。通海橋及二環(huán)南路兩座橋工期緊張，要求分別于2019年4月30日及6月30日完成。由于公司及直管部第一次接觸鋼拱橋項目，接到該項目后，進行了橋梁知識培訓，并對施工工藝進行相應(yīng)研究，從方案嚴謹性，到現(xiàn)場與方案統(tǒng)一性加強管控，兩座鋼拱橋安裝難度大（跨度大）、精度要求較高，焊接量大，我到現(xiàn)場確定運輸路線踏勘，與總包單位對接施工順序，施工節(jié)點、根據(jù)構(gòu)件的大小，重量、施工順序、施工場地道路情況對鋼箱梁進行了合理的分段。最終確定現(xiàn)場制作胎膜，現(xiàn)場拼裝，單榀縱梁采用130T、200T汽車吊進行吊裝的施工方案，與此同時根據(jù)施工方案設(shè)計單位進行圖紙對接，并進行圖紙問題梳理及匯總，把圖紙發(fā)給楊林廠生產(chǎn)部及公司圖紙深化部，生產(chǎn)部組織提材料計劃，深化部負責圖紙深化出構(gòu)件加工圖；材料進場后帶領(lǐng)監(jiān)理、建設(shè)方、質(zhì)監(jiān)站到工廠進行原材料抽樣復檢，并對廠里的生產(chǎn)部及技術(shù)部進行了構(gòu)件制作技術(shù)交底。項目于4月初完成專家論證，該項目構(gòu)件于2019年3月底進場拼裝，首先安裝通海路橋，橋的最大難點就是跨度大，又是拱形結(jié)構(gòu)，拼裝精度要求高，構(gòu)件穩(wěn)定性差，單根起重構(gòu)件30噸，設(shè)置3個吊點，最開始分別用兩輛220噸汽車吊起吊第一榀及第二榀，待矯正后，用25噸汽車吊安裝橫梁及支撐，全部穩(wěn)定后松勾，然后用一輛220噸汽車吊、一輛25噸汽車吊依次安裝。通海橋于15天全部安裝完成。二環(huán)南路橋用同樣的方法20天安裝完成，甲方給予了我們很高的評價。該項目有了很高的利潤。 魯?shù)榭h“四館一中心”建設(shè)項目 2017.04 - 2018.10 （1年 6個月） 項目描述：因魯?shù)榭h政府，云南建投直一部對鋼結(jié)構(gòu)工程非常認可，在鋼構(gòu)公司及我們項目部的共同努力下，最終把魯?shù)榭h四館一中心項目全部設(shè)計成鋼結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)全部由我項目部負責施工。該項目由文化館、圖書館、檔案館、體育館、人力資源中及商業(yè)6個單體組成，其中文化館、圖書館、檔案館、人力資源中心及商業(yè)為異形鋼框架結(jié)構(gòu)，高五層，鋼結(jié)構(gòu)3000噸，鋼筋桁架樓承板20000平方米，體育館屋面為雙向正交平面桁架結(jié)構(gòu)，平面整體外輪廓為圓形，半徑48.7米，高度29米，建筑與16片花瓣旋轉(zhuǎn)組成，鋼結(jié)構(gòu)960噸，建筑面積10136.19平方米，屋面工程全部由我公司施工。鋼結(jié)構(gòu)項目總造價7000萬元。該項目最大特點為異形鋼框架結(jié)構(gòu)及大跨度管桁架結(jié)構(gòu)，進場后，我與總承包一部及設(shè)計進行圖紙對接，與公司深化部及工廠生產(chǎn)部進行對接，并對體育館屋面管桁架吊裝工藝進行研究，綜合考慮運輸及現(xiàn)場場地情況，對管桁架進行分段，最終確定地面拼裝，單榀吊裝，高空嵌補的專項施工方案。對吊車站位、選型做出了決定。由于是異形結(jié)構(gòu)，如果排版不好，材料的損耗率會很大，我配合廠里技術(shù)部進行材料的排版，降低材料損耗。配合公司物資部購買材料。負責現(xiàn)場的施工順序，廠里構(gòu)件加工順序。現(xiàn)場對危險性較大的吊裝作業(yè)進行現(xiàn)場監(jiān)督指導。屋面工程對我們是一個新領(lǐng)域，屋面結(jié)構(gòu)層為異形結(jié)構(gòu)，主檁、次檁、龍骨設(shè)置比較復雜，圖紙深化比較重要，于是我們組織去參觀類似項目，取經(jīng)學習，同時設(shè)計排版，并指導現(xiàn)場施工，完成了體育館屋面的施工圖紙。配合甲方、設(shè)計單位、總包單位、監(jiān)理單位完成屋面彩鋼瓦、透氣層、保溫巖面、隔水層，防水材料、鋁單板材料的選型及認質(zhì)認價，增大了項目的產(chǎn)值，提高了項目的利潤空間。在各參建單位及公司的支持下，通過項目管理人員的共同的努力，魯?shù)樗酿^一中心項目順利完成。得到了甲方高度的評價，拓展了鋼結(jié)構(gòu)市場。該項目完工后在直管部主任工程師的帶領(lǐng)下，我參與直管部科技創(chuàng)新編寫及申報工作，最終獲得金鋼獎及1部部級工法。 魯?shù)榭h崇文高級中學、第四小學建設(shè)項目 2016.08 - 2017.04 （8個月） 項目描述：二期完成后又參與了教育三批項目建設(shè)。包括魯?shù)榭h第四小學建設(shè)工程及魯?shù)榭h崇文高級中學建設(shè)工程，均為鋼框架結(jié)構(gòu)，層高五層，共21棟鋼結(jié)構(gòu)，5600噸，10萬平方米鋼筋桁架樓承板，鋼結(jié)構(gòu)造價6800萬元。2016年9月份開工，2017年3月份竣工。崇文中學是目前魯?shù)榭h最大的鋼結(jié)構(gòu)項目。由于該項目棟號多，施工人員少，均是一崗多職，我擔任工長、技術(shù)員及資料員，要做好前期技術(shù)方案、安全策劃、質(zhì)量策劃等工作，還要負責與公司圖紙深化部進行對接，帶領(lǐng)監(jiān)理單位、總承包單位及建設(shè)單位到工廠進行原材料抽樣復檢；施工過程中要組織好每個棟號的人力、物力及機械，進行工程測量、標高、垂直度等質(zhì)量及現(xiàn)場安全把控，同時我還要負責好現(xiàn)場螺栓、焊縫、涂料的自檢及第三方檢測，做好現(xiàn)場施工資料同步，編寫施工資料，收集相關(guān)設(shè)計變更及現(xiàn)場簽證等原始記錄；在公司的幫助下，項目部全體職工的努力下，我們于2017年2月完成了該項目的鋼結(jié)構(gòu)工程。得到了甲方、總承包方及其他參建方的高度評價，也得到了公司的高度認可。 魯?shù)闉?zāi)后恢復重建教育一二批學校 2015.01 - 2016.03 （1年 2個月） 項目描述：2015年1月-2015年8月，參與了魯?shù)榈卣馂?zāi)后恢復重建項目的建設(shè)（魯?shù)榭h龍頭山鎮(zhèn)沙壩集中安置點項目一二期、魯?shù)榭h龍頭山鎮(zhèn)沿河小學建設(shè)項目），擔任工長及資料員。兩個項目均是鋼框架結(jié)構(gòu)，樓板為鋼筋桁架樓承板，集中安置點屋面為彩鋼瓦。沙壩集中安置點一期共22棟120戶，二期共9棟52戶；鋼結(jié)構(gòu)共計1120噸，一期因政府要求當?shù)匕傩毡仨氁诖汗?jié)前搬進新房，一個月要全部竣工，而且在冬季施工，魯?shù)闅夂驉毫樱谶@種嚴峻的情況下，公司調(diào)動了廠里制作人員全面搶該項目材料，確保材料進場，現(xiàn)場選用了2個優(yōu)秀的鋼結(jié)構(gòu)勞務(wù)班組。對標高，軸線及柱子的垂直度我們進行了嚴格測量，高強螺栓的安裝，根據(jù)規(guī)范要求算出初擰值及終擰值，嚴格監(jiān)管。現(xiàn)場管理人員發(fā)揚了高原鐵軍的精神，在短短的15天時間里鋼結(jié)構(gòu)安裝及屋面裝全部安裝完成。沿河小學學生宿舍樓棟，鋼結(jié)構(gòu)300噸。從圖紙深化、材料采購、構(gòu)件制作及現(xiàn)場安裝僅一個月時間。為了又能滿足工期，又能確保質(zhì)量、安全，同時控制好成本。我項目部明確責任分工合作，加班加點，經(jīng)過與甲方、施工總承包的溝通。我們確定了吊裝場地，施工用電，安全措施，輔材數(shù)量，材料供銷商，構(gòu)件加工計劃，機械設(shè)備計劃，勞動力計劃等準備工作材。每天按照原定計劃完成各項工作。經(jīng)過努力，現(xiàn)場使用的勞動防護用品、鋼爬梯、鋼絲繩、配電柜、高強螺栓、栓釘、吊車及勞務(wù)班組均在計劃的時間6月30日前到場，鋼構(gòu)件2015年6月30日進場，進場即安裝，按安裝工先安裝一層、二層，鉚工緊跟著矯正，緊固高橋螺栓，焊工跟著焊接，施工管理人員符合標高、軸線及垂直度，檢測人員對焊縫行檢測，合格后進行油漆補涂，緊跟著安裝鋼筋桁架樓承板，按時移交給土建方進行下道工序施工。兩個工地同時施工，點多面廣，工期緊，管理難度大。但是經(jīng)過精心策劃，通過大家共同的努力，我們按甲方的要求順利的完成了該項目的施工。施工進度、安全、質(zhì)量、成本均得到有效的控制。得到了參建各方及公司領(lǐng)導的認可。 云南星耀航空運營基地 2013.09 - 2014.04 （7個月） 項目描述：施工單位是一個大熔爐，為了更好的磨練自己，畢業(yè)后我毅然決然的選擇了施工單位。2013年9月至2014年4月我進入云南建工鋼結(jié)構(gòu)有限公司進行大四實習，在云南星耀通用航空運營基地工程（昆明長水國際機場）擔任施工員，該項目主體屬于鋼框架結(jié)構(gòu)，機庫屋面屬于網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，網(wǎng)架構(gòu)件數(shù)量多，現(xiàn)場拼接量大，焊縫質(zhì)量要求高，且焊接量大，精度要求高。為了解決以上問題，要求楊林總廠里按構(gòu)件編號打包運至現(xiàn)場。構(gòu)件編號相同的統(tǒng)一堆放在一起，并做好相應(yīng)的標識。拼裝時嚴格按照圖紙及施工方案進行胎膜的放樣。拼裝過程中對胎膜隨時復查，對構(gòu)件的幾何尺寸嚴格的測量。對焊縫的質(zhì)量嚴格控制，焊工持證上崗，桿件的坡口形式嚴格控制，電流、電壓嚴格控制。按要求進行焊縫檢測。吊裝采用整體提升法，在1、2#機庫樓板上組裝成整體，采用液壓提升機，數(shù)控法提升。最終順利完成施工。該工程榮獲云南建工集團二0一四年度房屋建筑十佳結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)工程。在這實習期間我虛心求教、勤學好問，又能吃苦耐勞，和單位的同事和領(lǐng)導都能很好的相處和配合工作，在同事和領(lǐng)導的細心教導下，我在業(yè)務(wù)上進步得很快，短時間內(nèi)就能獨立完成施工圖紙識圖（建筑、結(jié)構(gòu)、深化）并能很好的組織施工、放線、標高抄測、材料組織計劃、勞動力組織計劃，施工班組協(xié)調(diào)、職工進場的安全教育培訓等。 |
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