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徐州120噸鋼結構項目施工內容為既有已交付車間，為四股道共1800米，第三層作業平臺檢修通道；上午8:00到16：30，每天只能提供1個通道施工，9月30號完工；因不能在施工工位動火，每天必須隨做隨清，需要10~20名專業人員的隊伍，嚴格遵守文明施工。

請教各位專家一個問題：原建筑是鋼筋混凝土框架結構，現在甲方想進行改造（會引起原有結構受力變化）。在沒有原施工圖紙的情況下，還有什么辦法可以進行改造呢？現場鑒定的話，根據目前了解到的比較有限的信息：只能測出混凝土強度、構件外觀尺寸、是否有配筋。詳細的配筋情況沒有辦法檢測出來。

需要專業立體庫貨架安裝隊伍，項目情況如下：項目地址：廣州番禺項目名稱：車輪制動盤立體庫 安裝內容            1 立體庫貨架安裝    21.5噸 （含防護網） 2 立體庫天軌   24米   3 立體庫地軌  24米   4 堆垛機機械安裝（9.1米）   1臺

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“異想天開的現實”---靈活跨越貝雷架     在沒有掛科前的實習，見證了一群“異想天開”的前輩如何不切實際地解決實際問題。     題目：在貝雷架滿場飛的足球場安裝PVDF膜塊單元，     已知：不允許搭設滿堂腳手架；不允許使用吊車，塔吊履帶吊等設備；安裝期間貝雷架將會全程駐立，PVDF膜塊單元必須靈活隨意穿越貝雷架；模塊重量約0.5-1.5T/塊；工期60天；     求：在正確的時間讓正確的人使用正確的材料做正確的事情     解：采用無線遙控提升器         分別用PKPM及Midas等不斷驗算，推到重來，再驗算，再推翻，再重來，期間非暴力溝通1850次。         25天后選定YKK系列；現場空載試驗三次；負載實驗三次         凌晨5時許，20名相關人員到位         5時30分，組裝YKK系列提升系統         10時許，完成組裝          11時20分，安放被吊PVDF膜塊（注意衛生，膜塊絕不可污染）          11:55分，由德高望重的前輩帶領進行“傳統儀式”          午時整：模塊起吊，跨越貝雷架，360度無死角旋轉     答：1時30分，PVDF模塊安全到位，異想天開實現了。     如果說中文里面最冷漠的言語莫過于“沒有不散的宴席”，只是盛宴來的太突然，成功地掛科。那天是陽歷的8月15日。

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揚帆啟航時 獨立海濤中14天的工期，126小時的協力，7560分鐘后完工。PVDF膜材，遠處看著是那種“揚帆起航時，獨立海濤中”湖心島的“帆船酒店”， 心境EMO了。

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【石家莊】現有鉚焊隊伍 15人

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午夜雙龍平起，沉痛紀念管先生管先生，實習期間遇到的良師益友之一。管先生管理的雜事很多，管工人，管吃喝，管住宿，管玩樂，管衛生，管工資，管分配，管教育，管安全，管沖突，管早課，管男同學女同學……故尊稱為“管先生”。然而管先生領著微薄的工資，保持每天的熱忱與執著，飽滿的精神投入無限的工作中。35天的等待，午夜時分，終于可以迎接高鐵站ETFE雨棚第一吊。重量約9噸，跨度約26米，雙臺吊車配合異形空間，空中易扭曲變形傍午5時許，前輩與參加吊裝的班組進行第二次安全技術交底深夜11時30分，總包管理一同前往吊裝現場，第三次安全交底凌晨0時10分，首吊緩緩平起，風起云涌（真的應了那首歌“零時十分”）凌晨3時35分，構件安全到位，人員撤離清晨5時， 前輩寫下又一筆 “舉重若輕 回轉如意 技術精湛 不差毫厘”畢業前，實習生致命的錯誤，對起Yes！平起NO！管先生的世界內充滿Not Given。管先生最終離開了，是這個愚鈍實習生犯下的不可饒恕的錯誤。

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待坑如初戀 坑人千萬遍實習趣事件之一“坑之戀歌”。二十個坑，打一下不行，打兩下碰鋼筋，打三下不成。和坑杠上了，一直到，使勁打，打到成為止。最高記錄，一坑打了145下。一臉壞笑的前輩，嘿嘿一聲“一下一塊錢也不少”。該著手準備“簽證”嗎？

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俗語說“齊心協力。從高鐵站實習，開始異想天開的念頭，“不齊心，但協力”會是什么樣子。4號雨棚：跨度約23米，重量約12噸，現場不允許使用吊車。前輩經PKPM計算，修改，復核5次，申請后，被批準采用“土法”炮制—手板葫蘆。中午1時許，嚴陣以待，“土法”提升。下午3時45分，提升到位，焊接一氣呵成。   每個人都是一個值得被尊敬的獨立個體。既有獨特的思想，獨特的行為及獨特的成長環境。與其追求外部看起來的美好統一，不如試行相互獨立，成就彼此。    “土法”提升不會是最完美的答案，會是在可能范圍內的最圓滿解決辦法。

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